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吉普自由光2.0T四驱专享版和别克28T四驱精英该怎么选

换位思考:选择JEEP自由光

美系合资品牌准中型SUV代表车型有三台:探界者,昂科威,自由光。这三台车以不同的技术平台打造了三种风格的车,应该如何选择要以追求哪一种驾驶乐趣为决定因素,下面就来分析其各自的特点吧。(探界者与昂科威同平台但发动机调校不同)


1:公路运动型SUV-探界者

探界者车身尺寸为4652*1843*1693,轴距2725mm;其尺寸等级应属于A+级五座紧凑型SUV,不过合资品牌已经将这一等级的车定义为中型车。偏小的车身虽然无法带来理想的空间体验,但也能够一定程度的提升的操控极限——有弊有利。探界者550T均为四轮驱动,但是这套四驱的电子限滑能力比较弱,通俗的解释也就是不具备越野能力,只是相对两驱车的脱困能力强一些。

探界者550T的亮点主要在于公路的操控感还算理想,其装备的通用LTG型2.0T发动机也是偏运动调校。最大扭矩350N·m虽然中规中矩,但能够在2000~5300转稳定峰值,并且在5500转既可衔接191kw的最大功率,很明显这是偏性能的设定。探界者可以实现最快7.3秒+的破百成绩,在18万级起售的合资品牌SUV中是性能标杆,9AT手自一体变速箱也是同级的高水平机器,喜欢公路操控与畅快的加速建议选择探界者。


2:游刃有余代步型SUV-昂科威

昂科威的车身尺寸为4686*1839*1691,轴距2750mm;尺寸等级实际也只是A+级的标准,空间水平也只是中规中矩。这台车的特点是设计感更显商务,或者说多多少少有些老气;适合的用户年龄段应为中青年人,这是昂科威的优点也是硬伤。其2.0T版本也标配了适时四驱系统,旗舰版多出前桥多片式离合器限滑差速器;这一系统看似还不错但仍不具备越野能力,提升的只是公路操控的稳定性。

同样的四驱探界者提升“操控性”,昂科威提升“稳定性”。这种区分的评价在于昂科威LTG发动机的特点,这台机器有191kw的最大功率,但最大扭矩增长至400N·m。充足的扭矩余量决定了增压器不宜过于积极,否则起步2000转就有400N·m则会让车辆难以控制;所以这台机器的增压器要到3000转才能达到400N·m的增压效果,并且只能维持到4000转。这种设计的优点是让代步转速的1000~3000转实现平顺的加速,增压器压力的线性增长让这台机器加速很平顺;不过也造成了性能略逊色于探界者,昂科威更像是一台实力还挺强大的“老年代步车”。


3:JEEP自由光-城市SUV也能越野

自由光的四驱系统有别于上述两台车,普通版本的四驱系统也有很强的电子限滑能力,在崎岖路面驾驶可以轻松的脱困。而四驱性能旗舰版则是燃油动力城市SUV中的越野王者,横置四驱系统加入了2.92倍的扭矩放大挡(一般越野车也只有2.5倍),后桥加入了电控机械结构的差速锁,这是与越野车相同的结构。所以自由光的普遍四驱版已经有些可玩性,旗舰版则有很强的越野能力了。

自由光的车身尺寸为4669*1865*1691,轴距2707mm,同样是一台偏小的中型SUV。短小的车身带来的是理想的通过角,对于提升通过能力很有些帮助。其次这台车装备的2.0T发动机也很强大,195kw/400N·m(3000~4250转)的动力储备有昂科威的特点,匹配9AT变速箱还能够实现探界者等级的公路性能。所以自由光的综合素质高于探界者与昂科威,只是老款NA发动机烧机油问题太严重导致了JEEP的冷门,但就车论车,全新的2.0T自由光还是很强大的。


总结:中端美系SUV可以这样选择-预算20万左右选择探界者,预算25万左右选择昂科威,喜欢户外选择自由光,一步到位选择旗舰版自由光。


编辑:天和Auto

内容:共享天和MCN头条号

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