吉利博越1.8T燃油版综合性价比略低，不上不下的动力略显尴尬

自主品牌紧凑级SUV可分为三个价格等级，按照排量（性能）分级标准如下。

• 1.5T小排量代步车自动版8.0~12万
• 2.0T大排量性能车自动版13~15万
• 中小排量代步车自动版价格在11~14万之间

第一类代步车的代表车辆有哈弗H6，比亚迪宋Pro，长安CS75等。这些车的性能体验往往比较一般，车辆的价值体现方式为大空间与合理配置带来的实用价值。

第二类性能车的代表车辆为哈弗H6的2.0T版本，以及F7/F7X两车的四驱版。其次有唐燃油版，长安CS75PLUS2.0T两驱车，以及荣威名爵等匹配的2.0T选项。这些车的驾驶体验可以说两驱版已经有些驾驶乐趣，四驱版本的驾驶感受基本都相当于20万级的合资品牌同级车或偏小一些的中型车。

第三类代步车的代表车辆有吉利博越1.8T版本，奇瑞瑞虎8的1.6T版本，中华V7等车的1.6T等选项。这些车的排量不上不下决定了性能的“不弱也不算强”，然而这些车的指导价也是不高也不低——高于主流1.5T代步型SUV且性能略有些领先优势，价格重合了部分中大排量性能型SUV，与这些车对比则显得没有性价比可言了，主要是排量小一些但是油耗并没有很低。

重点分析第三类

1：以吉利博越为例，该车1.8T版本的指导价为10.78~15.68万，只有两驱版本。1.8T发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300N·m（1750~4000转），其动力储备在同排量发动机中还时比较优秀的，但是驱动的博越毕竟有1685~1690公斤。推重比的不理想决定了性能体验一般，同时油耗表现也不是很好。燃油版博越在换装高效率的7挡湿式双离合变速箱后，百公里平均油耗仍旧在10L左右，这与主流的同级2.0T性能车在同一水平线——包括四驱车。尤其可见博越的定位有些尴尬，追求节油不如1.5T代步车，追求驾驶乐趣又不太够。

2：奇瑞瑞虎8的1.6T版本实际水平也比较低，最大功率145kw、最大扭矩290N·m（2000~4000转）的动力储备还不错，不过格特拉克的7挡湿式双离合变速箱优化的水平比较一般。由于没有变速箱的核心技术，导致了瑞虎8发动机的性能没有充分发挥，真实优惠也还在9L/100km以上。然而这台车的整备质量还不足1.55吨，减重没有带来油耗的合理下降自然水平了技术水平的落后；汽车轻量化的标准约为每减少100公斤，百公里油耗可下降0.5L左右，所以9秒级破百的瑞虎8实际也就这么回事，11.99~15.59万的两驱代步车性价比如何？

总结：技术水平还不错但是冷门时间过长的某些车就不在一一列举了，比如1.6T王子发动机与格特拉克7挡湿式双离合的中华V7等车。这些车的定位确实尴尬，对比小排量汽车的性能领先优势不明显，对比大排量汽车的性能劣质非常突出；油耗在大小排量之间的上下悬殊仅仅在1升左右，百公里几元钱的开支差异决定了用户体验两个层级的差距，重点是排量小于2.0升的消费税又与1.5T相同，所以这些车并且有很大的吸引力。选择国产SUV建议以预算为标准，或选择过渡级小排量代步车，或选择13~15万的大排量性能车。