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发动机在哪些情况下会产生爆震

发动机爆震的原因大致有四点

发动机爆震指运行过程中,混合油气燃烧产生的振动强度超越正常范围,出现类似于敲击三角铁的金属碰撞异响。出现爆震会造成发动机的异常磨损,而且会伴随动力的下降或者发动机高温。会造成爆震的原因一般有四点,按照出现的概率进行排序。

1:加注低标号汽油会导致发动机爆震。汽油标号区分的是异辛烷的比例,异辛烷的理论辛烷值为100(抗爆震性能理想),剩余部分是理论辛烷值为0的正庚烷(抗爆震能力差)。汽油标号的92/95/98指的是异辛烷所占的百分比,占比越高燃油看爆震能力越强,不过密度也会越大而造成难以燃烧。简而言之为汽油密度不宜高也不宜低,如建议值为92/95则最高选择95#,如建议值为95/98则能低于95#,否则燃烧过程中总会产生爆震。

2:车辆使用燃油添加剂可能造成发动机爆震。俗称“燃油宝”的燃油添加剂自身并不具备清理积碳的能力,因为内燃式发动机的运转速度极快,燃油喷射到燃烧室内会以毫秒级的速度蒸发并反应成废气。想要实现积碳的清理则需要依靠提升燃烧火焰温度,以超高温烧蚀掉少部分积碳;然而燃烧的本质是化学反应,产生动能的基础分子运动强度的强或弱;燃烧火焰温度的提高等于运动强度的提升,超标准的高温等于更强的振动。

3:发动机严重积碳也会造成爆震。积碳会造成发动机空燃比失调,概念为进气量不足或者喷油量不足,亦或者是喷油雾化效果差造成燃油蒸发性能变弱;燃烧产生的动能忽高忽低,发动机活塞连杆曲轴的运转也就不会非常稳定。而每一次不稳定的运行都会造成发动机机体的不规则振动,机体的轻微晃动伴随着随之而来正常强度的热能,这一瞬间很有可能出现能识别的“敲缸”爆震。

4:点火提前角提前可能引起爆震。汽油发动机是“点燃式内燃机”,气缸内的活塞压缩空气产生的高温只能达到蒸发燃油的程度,在燃油气化并与空气混合后,由火花塞电出高压电弧引燃混合油气。为了保证运行的平稳性,汽油机的活塞可以理解为压缩到顶端的瞬间不燃爆,而是在预计下行的“起步阶段”混合油气点火燃爆,顺水推舟式的推动活塞运转转化为动力。但如果点火提前在活塞上行压缩的过程中,此时活塞就要面对高强度的运动而产生振动了。

总结:会造成发动机爆震的原因大致有上述四点,其中第一点和第二点很容易自己找问题。至于积碳对运行工况的影响也容易识别,如果车辆出现明显的怠速抖动、油耗升高以及动力下降,积碳往往会比较严重了。在排除上述原因的影响后,最后的原因基本会是爆震感知器的问题,更专业的检测就需要机修工去测试了。

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