空调eco模式需慎用 省油还是费油

ECO是由Ecology、Conservation、Optimization三个单词的首字母合成而来:生态、节能、优化，其目的就是要进一步降低油耗、降低排放，部分车型的“ECON”模式也是同样的功能。行驶中这个模式是可以随意切换的。
内燃机技术发展到今天，想要提高效率，进一步降低油耗是相当困难的。因此大家都在想办法让发动机更节能。例如提高充气效率:通过增加气门数量、降低进气管阻力、降低排气阻力等手段来实现。降低机械损失:一个机油泵的能耗都要“抠”以下，采用变排量机油泵降低能耗。甚至还采用减少一个气缸的方式降低摩擦力，而机油粘度也越来越低。改变燃油喷射方式、稀薄燃烧、混合喷射、可变压缩比、采用涡轮增压器等，应用了这些技术的应用后发动机更加节能环保。

但是最节的最直接有效的办法就是降低发动机功率。就好比一台3.0的汽车无论采用什么先进的发动机技术，其油耗一定要比2.0车型高一些。吃多少饭干多少活，少干活自然省饭。同样少吃饭干活自然也没有力气。因此当我们对动力需求不高的时候，降低发动机功率就可以降低油耗，而变速箱积极升档可以降低发动机转速、发动机同样的转速，高档位车速自然会高一些。而ECO模式就是采用了这个模式来降低汽车能耗。
ECO模式开启后，油门踏板灵敏度降低、响应速度变慢。即使你深踩油门发动机也不会立刻爆发高转速，而是慢悠悠的提转速，避免无谓的浪费。同时ECU还会根据车速、档位、节气门开度来降低燃油喷射量，只要能满足基本行驶需求即可可以说是典型的降功率来减少燃油消耗。功率降低后，变速箱升档也变得“积极”以前2000转升档，现在可能1600转就升档了！而降档则变得不积极，总之就是尽可能的压榨发动机降低油耗。

副作用就是动力迟缓、车子开起来变“肉”，这种模式下大排量汽车节能明显，小排量发动机本身就没有富余功率、开了eco模式后动力捉襟见肘，油耗降低不明显。如果深踩几次油门，说不定油耗反而增加，而发动机动力始终被压制、燃烧也差一些，积碳增加问题不容忽视。小排量车型就别开ECO模式了！
有些车型已经不在设有ECO模式，例如丰田。仪表盘只有一个ECO指示灯，当你轻踩油门温柔驾驶时ECO指示灯点亮，提示你现在正处在经济模式、环保模式下。当你大脚油门、激烈驾驶时，ECO指示灯就会熄灭，提示您当前的驾驶模式油耗会增加。