「福睿斯」质量表现合格·综合品质较低

在看本质之前先来看一看销量数据：2019年累计销售64086台，2020年截至8月的累计销量为22007台，同比下降59.86%。很显然福睿斯已经是台冷门轿车，与同级竞品且同为美系的英朗对比差距非常非常大，这是为什么呢？

动力水平

福睿斯装备的发动机为「CAF384Q26型1.5L」自然吸气机型，作为指导价8.08~11.68万的轿车，仅看排量似乎还是可以接受的；毕竟动力储备也还有90kw/152N·m，实际动力体验可以接受。

变速箱匹配的是6挡手动和6AT手自一体，两大总成的水平都还算在正常标准内，然而这是台三缸发动机。

即使是在产品品质控制方面相当“随性”的所谓三强车系，其同级选项也几乎没有“NA·L3”（自然吸气三缸机）。同为美系入门级轿车的别克英朗，其1.5L-L2B发动机也用回了直列四缸；因为没有什么技术能让三缸发动机平稳的运行，在发动机机脚老化严重后，怠速共振的感受是会非常明显的。

福睿斯的车身尺寸为4587*1825*1490，轴距2687mm，尺寸是标准紧凑级三厢轿车，但是在现阶段应显得有些小了；因为竞品选项都相当接近4.7米，实车的视觉效果普遍有些中型轿车的味道，驾乘空间也会有些优势。

所以福睿斯的基础也是缺乏亮点的，而且后扭力梁式非独立悬架基本也不高；不过质量表现还算不错，百车故障率135左右的水平在合资轿车中就算不错了。

参考：别克英朗车身尺寸为4609*1798*1464，轴距2640mm，尺寸虽然只是与福睿斯相当，不过设计水平貌似是要高一些的。同时后悬架虽然只是级别不够高的「两连杆」，然而作为独立悬架的对车身姿态的控制也要理想一些。

而且1.3T选项同样为三缸发动机，但是MHEV-48V轻混系统的加入会让油耗变得更低，而且性能表现也要比福睿斯1.5L理想的多。那么在价格相当的前提下，还有必要选择福睿斯吗？

关于福睿斯就聊到这里，其实福克斯也有相同的问题，三缸发动机被戏称为“销量坟墓”是有道理的。