买车记国产品牌在最近这几年发展非常迅速，总体实力距离合资品牌水准已经越来越近了。尤其是在suv领域，国产车的销量已经完全能够与合资品牌车型抗衡，甚至销量前几名的车型都是国产品牌的。例如哈弗H6、吉利的博越等等。虽然国产品牌汽车的销量突飞猛涨，但是国产品牌依然面临着一个严重的问题，那就是品牌形象始终上不去。
于是各大国产一线汽车品牌纷纷开始成立自家的高端品牌，用来提升产品形象，突破国产品牌价格的天花板。最近这几年最出名的国产豪华品牌当属吉利旗下的领克以及长城旗下的WEY。这两个品牌可谓“国货之光”，在汽车领域已经有了相当大的影响力，越来越多的人也开始接受国产豪华品牌，15~20万预算买车，很多人已经不再考虑合资品牌，而是开始考虑领克和WEY。那么问题来了，领克和WEY谁才是国产豪华品牌“一哥”呢，今天我们就来讨论一下。
WEY在2016年11月正式成立，以魏建军的姓氏命名，从某些角度上看，WEY开启了国产豪华汽车品牌的新时代。紧随其后在2017年的7月份，领克宣布成立，吉利和沃尔沃各占50%股份，但沃尔沃已经被吉利收购了，所以领克其实也是国产品牌。两个品牌成立至今都有了三五年的历史，经过这几年的发展，成绩还是有所差距的。
销量其实最可以反映一个品牌现在的综合实力，我们先来看一下2020年6月份领克和WEY实际销量表现。当月领克排在品牌销量榜的第30名，月销13214辆，前6个月累计总销量54763辆，总销量已经和正规的二线豪华品牌沃尔沃持平。WEY在当月总共卖了5653辆，上半年总累计销量26639辆，这样的成绩还算可以接受，但是跟领克比差距还是挺大的，当月销量还不如领克的一半。
下面再来看一下这两个品牌的背景，WEY背后的主要支柱就是哈弗，技术主要都是靠自己研发的，虽然很有骨气，但是从纯技术层面上看，WEY跟国际一线豪华品牌还是有一些差距的。领克背后的支柱是吉利和沃尔沃，领克的车三大件基本上全部都是运用沃尔沃的技术，吉利的技术主要打辅助，在车机系统上做文章。而沃尔沃本身就属于二线豪华品牌，所以领克品牌的起点确实更高。WEY像是精装版的哈弗，而领克更像是换标换壳的沃尔沃。
从目前的发展布局来看，领克将要在欧美开100家4s店，彻底打开海外市场。而WEY目前在海外市场的动作比较小，依然是主攻国内市场。但是WEY也不是没有优势，相对于领克来说，WEY的性格更加“国产化”，主要优势表现在同价位配置高，空间大。从整个家庭角度考虑，WEY对后排以及副驾驶乘客照顾得更周到。而领克操控更好，油耗更省，做工更精致一些。但也有沃尔沃品牌的一个毛病，零整比太高，修车太贵。
总体来说，无论是销量还是技术，领克都是要略优与WEY的，但我却更希望WEY成功，因为他国产的更纯粹。如果把这两个品牌比做成足球队的话，领克比较像法国队，整体实力强，但是外援太多。法国本来都是白种人，但法国足球国家队已经几乎都让黑人占据。虽然他们代表法国，但实际踢球的那帮人已经几乎没有法国本土球员。而WEY就像是巴西足球队，曾经很辉煌，现在稍微有些走下坡路，但球员大部分都是自己国家土生土长的，没有什么外援，他们代表自己的国家更纯粹。
所以领克辉煌我很欣慰，这代表国产车企越做越大，整合资源的能力越来越强。但内心里还是更希望WEY成功的，因为他更能代表中国车企的真实水平，代表中国车企到底掌握了多少核心技术。
