东风汽车旗下自主品牌存在感极低·原因为「基本不值得评价」

【二汽·东风汽车】曾经是国产汽车中的老元良，中国第一台轿车其实并不是红旗而是东风，只是试制车型并没有大范围量产，最终定名为「红旗汽车」推出。所以东风汽车虽然排名不高，甚至被戏称为“庶出”，然而实力真的是越来越弱……

自主品牌

国营车企的起步要早一些，技术研发的起步方式为「师夷长技以自强」；说白了就是以和外企合资的方式吸取技术，在学习的过程中实现成长。在初期用这种方式是无可厚非的，只是自强的程度到了某一节点后，似乎忘记初衷是为了“师夷长技以制夷”。

先来看一看东风五大自主品牌的销量成绩吧，可能会比较尴尬：（截止2020年8月累计销量）

这就是二汽交出的成绩单，排名最高也低至了第36位，这就是东风汽车存在感很低的原因。

为什么东风自主品牌的销量普遍非常低呢？原因自然是技术水平的落后。参考2021款风神AX7（旗舰SUV），其装备的1.5T发动机仍采用多点电瓶的低燃效喷油系统，动力储备低至110kw/230N·m（1800~4000rpm），在国产发动机中不算垫底也算倒数了。

重点：1.6T自动挡选项的水平也是非常一般，125kw/250N·m（1750~4500rpm）的水平，可以说在排量更低的国产1.5T中也只算中等偏下的水平。用这种发动机的车辆定价在10/15万区间，想要获得认可真的是太难了。

参考2：风行T5L可以值得参考的SUV，其新款指导价虽然只有8.99/9.9万，然而技术水平还撑不起这个标准。

猜一猜这是多大排量的发动机呢？如果是1.2/1.4T发动机还是可以接受，但这是台1.8T的多点电喷增压机。往前倒五年这台机器还算不错，在2020年压根不适合装车销售了；重点还没有自动挡选项，而相同价格区间的友商竞品却普遍使用直喷动力与AT/DCT自动变速箱，差距真的是太大了。

相信不用解释为什么东风汽车的技术研发能力会极其弱的原因了吧。标致雪铁龙两大品牌现阶段只有明显落后的「1.6T·1.8T」发动机，变速箱依靠爱信供应的AT，底盘悬架的技术即使共享也没有什么可取之处。

PSA的销量已经是每况愈下，关厂裁员已经到只剩下几千员工的程度；DS豪华品牌已经被长安汽车抛售股权，目前属于宝能集团。标致雪铁龙等待的是合适的退场节点，东风汽车意欲坚持PSA说是为了加速「PSA·FCA」合作，内中缘由怕是没有这么简单。

日产汽车的销量是非常理想的，然而其技术水平也是极其差的；参考其定位中端的SUV奇骏，装备的「QR25-2.5L」自然吸气发动机的动力水平还不如主流的1.5T。这种低级的工业产品依托日产雷诺的强大营销能力还能够热销，如果同款发动机装备到东风汽车上，结果势必是被“群嘲”。

这种评价是依据可以的，启辰汽车是东风日产的自主合资品牌，使用的都是日产的技术。然而在更换车标后则被视为低级甚至垃圾，黏上Nissan标志似乎就不臭了，没有品牌影响力又没有技术，东风汽车怕是只能去拿「猛士·越野车」聊一聊情怀了。

总结：东风汽车实在是乏善可陈，在国营车企中只能位列第二阵营；而在自主品牌中民营车企稳站C位，所有东风系列自主品牌的排名也就会非常低了，无需过多关注。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护权利