汽车「氧化·变色」的正确处理方式为抛光-防护方式主要为加蜡

白色汽车漆面变黄怎么办？想来大多数汽车用户都有过这种疑问，因为白色汽车的占比真的是太高了。然而白色又是非常纯洁的色彩，通过三基色组成的所有颜色，在白色的基础上都显得的很刺眼。

在汽车领域则是淡黄色是白色汽车最大的问题，车辆露天停放数年就会明显的呈现这种色彩，结果是车辆变得暗淡，那么是什么原因造成的呢？

漆面结构

汽车漆层由内之外可以分为四层，分别为：

相信除了清漆的功能需要解释，其他漆层的作用不用赘述了。

【清漆】的作用是有两重：首先要通过清漆隔离色彩漆层与外部空气和雨水，说白了就是当做防护层使用。因为油漆能与氧气（涵盖水中的氧分子）发生化学反应，反应的结果是漆面逐渐变得暗淡甚至变色；自然界中的很多物质都可以作为“染料”，所以保护色彩漆层是非常重要的。

第二项功能是为色彩提升亮度，由于清漆是透明无色的状态，光线在漆面结构中可以无限折射。所以清漆层是非常重要的结构，但尴尬的是这层漆同样会被氧化。

【氧化】会导致清漆逐渐出现色彩，标准则为上文说明的淡黄色。而能与清漆反应的不仅是偏酸性的雨水，其实碱性过高的水或溶液也会腐蚀清漆。所以在用车过程中无法避免清漆的变色，一般3年左右就能明显看出白色汽车变黄。

不过遇到这种问题也不用担心，处理的方式非常简单且成本不高，重点是在汽车的一生中可以承受足够次数的打磨。

1：清漆层的厚度大约为【40μm】（微米）左右。氧化反应是由外至内的均匀作用，3/5年区间充其量会影响「5/8μm」的清漆，那么需要做的自然是打磨掉外部变色的部分，留下仍然透明纯净的部分即可恢复理想效果。

打磨叫做“抛光”，清漆层可以支持4~5次抛光；周期间隔按照3年为标准，至少在15年平均使用周期内就不用担心了。其实正常整车抛光两次也就审美疲劳了，此时考虑的不是漆面的效果如何，而是换什么车好。

2：打蜡是延缓清漆变色的性价比最高的方式。所谓打蜡并不是打磨抛光清漆，而是硬质的车蜡涂抹到漆面上，等待一定程度风干固化（10分钟左右）后，用纤维布将硬质车蜡打磨平整即可。

打磨后的车蜡也是透明的，而且能像清漆一样起到防护与增亮的效果；打蜡说白了就是给清漆在加一层会逐渐变薄的“蜡层”，车蜡一般能坚持2~3个月，按照每年打蜡四次为标准即可。（成本很低）

汽车选择白色更耐脏，夜间的容易被其他车辆识别更安全，漆面修复的成本会比较低；这三大理由是白色汽车风靡的主要原因，但每一种都站不住脚。

白色汽车实际为【制造成本】最低的色系，因为其他颜色的车漆都可以加入铝粉进行硬度加强，同时也能够提升亮度。这就是所谓的金属漆，但是金属漆的制造成本和喷涂工艺要求都hi更高。

白色如果加入铝粉则必然会非常奇怪，所以这种漆水就不能进行加强增亮；但制造成本与喷涂工艺成本也会低很多，那么让消费者喜欢白色汽车则很重要，于是则出现了各种“钻石等级的谎言”。

所以选择汽车并不建议考虑白色，当然真的喜欢这种色彩则另当别论；而且部分中高端汽车会使用云母片甚至珍珠粉调制白色漆水（实际成本都不高），这些白色汽车的视觉效果还是挺不错的。关于白色汽车就聊这些了，最后说明一点：抛光不要自行尝试，否则很有可能磨穿清漆。

编辑：天和Auto

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