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科迪亚克GT四驱版怎么样

科迪亚克GT除了尾部造型有些变化外,其他方面跟正常的科迪亚克区别不大,甚至在空间方面都没有被牺牲多少,市场上还有不小的优惠。

作为柯迪亚克衍生出的一款轿跑SUV,在外形上能找到很多柯迪亚克的影子。在车身B柱之前,除了一些细节不同之外,可以说完全一致。就例如在“普通版”的直瀑式格栅下多家了一条蜂窝形的格栅,使其“嘴部”看上去更大,更有视觉冲击。前包围下方的造型也有些不同,相比普通版平直的设计,柯迪亚克GT更有运动感。斯柯达家族式的分体式大灯设计也得以保留。

区别最大,也是最具亮点的就是柯迪亚克GT的侧面了。视觉感上要比普通版小一圈,这也是因为其轿跑SUV溜背车身设计的原因,尺寸为4634/1883/1649mm。在长和高上,相比普通版都要小一些。不过由于车顶线条并没有从B柱开始下滑,而是从C柱开始才进行明显的“下溜”所以柯迪亚克GT的后排头部空间并不会因为溜背设计而损失太多。

尾部方面,下沉过来的车顶线条进步一部的压低了车尾的视觉感,使其紧凑感更加强烈。下方分色处理的后保险杠增加了运动感,而与之配合的双边单出排气呼应了其运动风格。值得一提的是,柯迪亚克GT还将斯柯达品牌名字的字母直接放在了车尾,这也是与其他斯柯达旗下产品不同之一。

内饰方面,柯迪亚克GT基本上完全沿用了普通版的内饰设计,只是在方向盘的造型、中控台装饰件的材质等细节上有所区别,T字形中控台布局没有太多的亮眼之处,但耐看、上手容易是它的有点。副驾驶前的饰板换成了仿碳纤维纹路的材质。

D字形平底多功能方向盘在造型上相比普通版更加运动,皮质包裹的手感不错,只是条幅有些偏细,在握感上少了一点充实的感觉。全液晶仪表的加入,让有些平庸的内饰增加了不少科技感,具有多重显示模式,并且支持地图投射等众多功能。

8寸中控触摸屏放到现在来看并不算大,但功能比较丰富,支持CarPlay、CarLife等,灵敏度和反应速度也都十分出色。

配置方面,在顶配旗舰版车型上,还配备了众多驾驶辅助配置以及舒适性配置,像自动泊车、自动分区空调、前排座椅加热/通风、驾驶模式选择、自动驻车、电子手刹、胎压监测等配置,你都能在柯迪亚克GT上见到。

想比普通版上的座椅,柯迪亚克GT上的一体式运动座椅带来的视觉效果十分出色,可以说看上去就能“加10匹马力”。并且其包裹性也十分优秀。

作为以中型SUV为基础而衍生出来的柯迪亚克GT,其后排空间表现是不用担心的,腿部空间可以说是富富有余,头部空间也很出色,优化后的溜背式造型的确对后排头部空间影响不大。不过后排中央的凸起则是缺点之一,这也是大众旗下车型的通病。

在后备厢空间方面,虽然是轿跑SUV,但其装载能力也丝毫不输给常规车型。常规容积(后排座椅直立状态)为463L,后排座椅放倒后可拓展至1607L。可以说完全胜任大部分的日常出行所需。

之所以斯柯达被称为换标大众,其最大原因也是动力,平台都“同源”。底盘采用大众的MQB平台,动力也是大众的,全系车型共有三种动力选择,分别是搭载了1.4T发动机,与高低两种功率调校的2.0T发动机。与之匹配的也是大众车型中常见的7速湿式双离合变速箱。

 

白希文总结:

总的来说,柯迪亚克GT在产品力这方面还是十分优秀的,毕竟有着大众集团背书,其质量和工艺都让人放心。而目前全系优惠在4万左右,入门版14万多的价格已经“踩进”自主品牌的价格区间。中大型SUV家跑、大众技术同源、合资车身份。有这些标签加持,对于想买轿跑SUV的消费者来说,吸引力还是不小的。

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