正确操作应为「怎么简单怎么来」-启动与熄火都不用操作空调系统

【启动汽车是否需要关空调·汽车熄火是否需要关空调】这是新手汽车用户普遍关注的两个问题，因为担心带空调启停会伤发动机；然而这是毫无理由的担心，技术层面的解析先放在第二为，有没有听说过一项汽车配置叫做「SST-自动启停」呢？

此时可能会有很多纠结这一问题的用户恍然大悟，如果带空调熄火会损伤发动机的话，这项功能还能够大范围普及吗？

冷风系统

汽车空调制冷的基础是「压缩机」，这台机器压缩的是四氟乙烷，这是种零下26.2℃就会沸腾的物质。

压缩机驱动气态四氟乙烷经过冷凝器降温，通过干燥感和膨胀阀之后成为更低温度的液态；最终达到温度在零度以上的蒸发器中瞬间沸腾了，而沸腾的过程中需要吸收热能，吸收的正是蒸发器的热能（降温）。随后鼓风机将热空气吹过低温蒸发器，利用蒸发器再吸热的原理为空气降温，这就是冷空调制冷的原因，下面看基础。

四氟乙烷自身是不会流动的，想要在管理中推动其循环往复的进行形态转变，唯一的方式就是用压缩机驱动其流动。而燃油汽车的压缩机自身是没有动力结构的，动力是通过带轮与发动机通过皮带连接，不过这只是连接方式。

压缩机的带轮会全时随着曲轴转动，只有打开A/C开关，为压缩机中的电磁离合器通电后；压缩系统才会与带轮吸合获得转矩（动力），现在可以解释问题了。

启动无需刻意关闭空调风挡。原因为启动之前压缩机并没有运转，转动的其实只是鼓风机而已；然而在启动瞬间压缩机也不会运转，只是带轮会正常开始转动，即使在启动前A/C按键已经点亮。

要知道燃油汽车内燃机的启动依靠的是「电机」，而内燃机的运行阻力是非常大的；怠速之所以要以800rpm（8~10kw）的功率输出，原因正是要克服阻力与附件的功耗，同时保证稳定的运行。虽然启动时不需要输出这么高的功率，但是也要以每秒成百上千库伦的电流输出。

小小的电瓶如果同时为车内设备供电并负责启动，电瓶的损坏速度就会很快；不过真正的原因是启动瞬间不得不输出很大的电流，相同的电流如果给电子设备供电，结果则非常有可能直接烧坏保险丝或设备。

所以在启动瞬间车辆的设备基本都是要断电的，其中就包括空调压缩机；注意观察启动瞬间按键灯，可以说启动瞬间不会熄火的真的是极少数。

熄火无需刻意关闭空调风挡。汽车熄火的流程是什么？钥匙启动是不是要转一下，一键启动是不是要按一下；这种操作的瞬间首先不是内燃机的停转，而是车辆部分电路系统的关闭，其中自然还是包括空调压缩机的电磁离合器。

电子的速度虽然是每秒两米、比跑的还慢，但是任何导体中都充满了电子；输出端出现的电子以低速推动其前方的第一个电子，远在N米的电子随即就会被推动，这就像儿时一群孩子玩“挤棉油一样。所以电流的传输速度是30万米每秒，这是仅次于光速的速度；也就是说熄火的瞬间首先是压缩机与带轮分离，发动机随即才会正常熄火。

汽车使用暖风更加不用操心，因为暖风系统连压缩机都用不到。因为燃油汽车装备的发动机是「内燃式热机」，运行原理是通过燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能；在转化过程中会产生非常高的温度，因为汽油燃烧的火焰温度都会有1200℃。

所以这种机器必须通过冷却水循环系统进行温控，也就是从缸盖吸热，到散热器降温，随即再吸热再降温-周而复始。然而在散热的过程中，防冻冷却液也会被加热并稳定在100℃左右——水暖空调出现了。

「暖风系统」的激活很简单：将温度旋钮旋转到红色位置，按键式直接把温度调高；随即打开风挡就能开始吹热风了，因为打开了散热系统中的阀门，高温的冷却液会流入暖风水箱进行加温，鼓风机将低温空气吹过高温水箱，空气吸热升温后送入车内就是暖风。

所以汽车暖风系统只是套“电控系统”，启动熄火都会断电自然不用担心，而且也和发动机没有任何关系。关于汽车启停与空调的关系就聊这些，正常用车不用任何多余操作。