铃木的DL250和川崎的X300这两款车都属于入门级别的拉力车，而且都是日系品牌的日系车型，不同点在于DL250属于豪爵铃木合资生产，而X300则是大贸进口；还有一个区别就是这两款车的排量相差了52cc，其中DL250为248cc，而X300为300cc，动力上有一个共同点那就是都是双缸的结构。

川崎X300和铃木DL250对比图

至于说这两款车在极速状况下哪种车速比较快的话，我可以结合我自己的实际驾驶体验来和你分享一下我的感受。铃木DL250曾经我自己购买过一辆，骑了一万多公里，而川崎X300则和朋友在骑行的时候换车骑过，基本上能够感受出二者的区别。

从极速的数据上来看的话，这两款车的极速差别不大，挂上三箱的铃木DL250实际上驾驶的表显极速在130km/h出头，如果摘到三箱的话可以勉强到135km/h，但是加速的过程比较慢；而川崎X300在国内上市的话有着一贯的作风那就是——限速。

川崎X300的限速是很多车友都诟病的一件事

而且这个限速是在ECU上的限速，就是在不解限速的情况下，当车速开到138km/h的时候，就会出现断油的现象，而断油的过程中车速会慢慢回落下来，当车速回落到133km/h左右的时候，又会供油，所以如果在大直道上一直顶着油门开的话，车子就会前后一蹿一蹿的，体验感不是太好。

所以，如果说用DL250和没有解限速的X300相对比的话，虽然说极速的数值上二者相差不大，但是川崎X300比铃木DL250加速到极速的时间会短很多。

因为DL250是没有断油的情况，纯粹是因为动力大小的限制，在加速到130km/h的时候，发动机已经接近万转，声嘶力竭的状态；

而川崎X300并不是因为动力不够才开到138km/h，而是因为ECU限速的缘故，所以加速到138km/h的时候整个过程会比DL250要顺畅很多，而且转速才八千多转，相对DL250来说是比较轻松的。

因此，针对题主说到的这个情况，这两款车在原厂的状态开到极速，川崎X300的提速还有开到极速的速度会比铃木DL250更快，而川崎X300在没有任何限速的状态下，极速可以达到167km/h，如下图所示↓↓↓不过结合X300的排量还有价格都比DL250高的情况下，出现这种情况也是一件正常的事情，再结合川崎一向是侧重于暴力的调较，所以X300在极速状态下要比DL250要更加强势一些。