买车记哈弗H52018款柴油版四驱在售一共有两款车型，分别为手动四驱精英型和尊贵型，指导价为12.18万和13.28万，不算优惠，全款落地价可以参考下图：
在今年哈弗大狗推出以及国六政策实施之前，哈弗H5可谓是入门级硬派越野车型的首选，也具备了一定的关注度，以致在哈弗大狗刚开始曝光申报信息的时候，许多人还以为是H5的换代车型。
不过最终推出哈弗大狗并不是H5的继任，也不是一款纯硬派越野车型，其定位更倾向于作为城市SUV的轻越野车型，所以就算哈弗大狗正式上市后，具备非承载式车身的哈弗H5仍然有着一定的存在优势。
而汽油版和柴油版的哈弗H5，个人更倾向于柴油版。
首先在马力上柴油版虽然不及汽油版，但柴油版车型扭矩更大，更大的扭矩意味着更卓越的越野性能，高速看功率，越野看扭矩。
另外，柴油版更省油，柴油发动机日常维保成本也比汽油机低，因此用车成本也比汽油版低。
再而，哈弗H5柴油版搭载的是适时四驱，而汽油版车型采用的是分时四驱。
分时四驱，打开四驱模式的时候前后轴是刚性锁死的，如果在非铺装路面行驶的话自然能发挥其四驱通过性能，但在铺装路面特别是过弯的时候由于前后轮存在转速差，前后轴锁死有可能造成转向系统损坏、操控难度增加甚至有翻车的风险，而这个四驱模式是需要人工判断路况、手动去切换的，那无疑增加了技术难度。
而柴油的适时四驱对于路况的判断和四驱的选择是通过电脑控制的，这样肯定要比手动控制更加精准，也免除了人工判断切换的技术难度。
当然，柴油版车型相对汽油版也有其弊端，例如发动机的抖动和噪音相对更明显，不过这方面个人觉得习惯就好。
不过，由于国六标准的实施，哈弗H5柴油版车型只有国五标准，国六版本的推出遥遥无期，现款哈弗H5已经处于停产状态，刚过去的九月份，H5的销量只有185辆，也就属于尚未实施国六政策的少数地区清库存了。
