买车记
国内最真实的买车日记平台

现量产车中最贵的手动挡车型是什么

量产汽车中最贵手动挡车型-均为商用车

问题:

  • 最贵的手动挡(MT)汽车有哪些选项?

假设不追求传动效率与换挡速度的极限,而是喜欢自由控制换挡转速的感受,手动挡汽车确实是有些乐趣的;然而这种机器也正因为速度与效率的缺点而被淘汰,想要找到一台能满足情怀同时又有高品质的手动挡家用车型——没有了。

曾经的豪华品牌汽车均有MT选项,不论是德系品牌BBA,意大利知名跑车,甚至是美系汽车使用的换挡结构都是不例外的;但是现阶段从30万起步,不论轿跑车还是越野车型,能够上牌的都不再有可选选项,或者说即使有进口可选项,也没有符合「6-b」排放标准的车辆,但出于情怀还是不防了解一下吧。


复古车型

1:英国摩根汽车保留MT选项,但需要了解的是目前英系汽车中,似乎也只剩下这一个还属于英国本土的品牌;原因是英系车的产品定位真的过于高了,普通消费者可望不可即所以必然成为冷门,即使是主打情怀缺少硬实力的摩根系列,价格也都在百万级哦。

摩根「3 wheeler」以及Aero,PLUS4/8,这几台车都有手动变速箱,但后三台似乎都只有欧标两年前的排放标准,所以想要上牌都是不太可能了。其中新款Wheeler3倒是有2020新款,标准应当也是符合上牌要求的,但是这台车是三轮汽车……即使可以上牌的话,理论上也属于准农用汽车的概念吧。

图1:3w

图2:Aero

图3:PLUS4

图4:PLUS8

重点:摩根PLUS six-2020款是正常的四轮敞篷轿车,但是这台车的主要版本应当很难找到MT选项(有但是少);发动机采用的是宝马直列六缸,变速箱显然应当是采埃孚,毕竟连换挡杆的造型都是一样的。

至于MT选项只有效果图,而且是左舵设计;针对的应当是其英国本土市场,也许不再有机会选择到了。


2:KTM-XBOW老款二手车可以考虑。这台车的知名度要高于摩根,因为摩根的用户中有个明星叫做陈坤,虽然作品不多但是也多数都算精品,然而也因为作品不多而造成知名度偏低。

Xbow老款手动版的用户中也有个明星,曾经是名噪一时的海派清口创始人周立波,虽然本质是个下三滥的弄堂痞子,但臭名昭著也是算个名,所以这台复古车也随之名声大噪。不过想要选择要有考虑老款了,因为2020款换装了六档双离合,且仍旧是5-V排放标准。


正常选项

(价格排序由低到高·新车)

1:北汽BJ40PLUS可以考虑,价格标准为15万级,这就算目前比较高的MT车辆了。再高一些的还有日产途达的MT,但是2.5L-QR25发动机在同级车型中基本是工业垃圾的水平,所以这台车也不值得考虑;五十铃牧游侠的MT已经停产,所以越野车型选项也就这一标准了。

但是40PLUS的MT版本没有装备差速锁,落地后需要选装或自行加装;而且手动挡其实并不适合越野,因为攀爬越野时很容易烧离合,同时熄火也会相当危险,优秀的越野车都是AT机型。

2:轿车的可选项包括速腾凌渡之流,此类MQB平台打造,以110kw/250N·m(1750~3000rpm),并且只用五档手动的车辆是没有价值的;同款车的海外版本捷达(速腾原型车是捷达)至少用了高标准的EA211发动机,变速箱也是6MT,这些车不值得考虑。

目前后驱轿车和跑车中已经没有MT选项了,前驱轿车的最佳选项应当是名爵MG6,高功率的1.7T有285N·m的最大扭矩,匹配6MT可以实现7秒级的破百成绩,加速能力还是挺不错的,只是价格仅在10万左右了,所以不会有可能出现后驱版本。


特殊选项

「商用车·车型」仍然以MT变速箱为主,不过货车采用的多为>10挡的双速变速箱,操作技术难度与家用汽车的6MT完全不是同一概念;而且是没有任何驾驶乐趣可言了,因为这是强度比较高的重复性机械操作,没人会把驾驶货车当成爱好。

至于客车当然也不适合家用,超10米的车身也是没有驾驶体验可言的;所以以客车为主体的A型房车,豪华选项也是以操作简单的自动变速箱为主,此类车辆不再赘述。

轻型客车是可以兼顾家用的,适合作为改装房车或者床车;品牌参考依维柯与福特两大品牌,实际性价比是非常一般的。自主品牌中有大通、江淮、东风、福田等品牌,性价比要相对高一些。

不过轻客也是工具车型,最佳变速箱选项是自动挡;目前仅剩的自动挡选项是大通V80/90,低标准选项是6AMT,高标准选项是6AT手自一体。关于手动挡车型就聊到这里,这种机器终将会成为过去式。

未经允许不得转载:买车记 » 现量产车中最贵的手动挡车型是什么

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址