买车记在平时经常会听说动力、配置等方面够不够用，而且“够用”也成为了一个很宽泛的形容词，很多动力表现不怎么样的车型往往会用够用来形容，反正也没个明确的标准，说够用起码没什么错误，但是却很少会听说减震够不够用。
减震主要就是软、硬如何，软了以后在走一些坑洼路面时会更加舒服，比如号称大沙发的天籁，除了座椅软以外更多的是减震调校偏软，比如过减速带的时候能降低对座椅的冲击，行驶起来忽忽悠悠像坐船一样特别舒服，但是这样也会带来一个问题，那就是底盘的支撑力不足，比如跑高速的时候更容易发飘，快速过弯的时候也会增加侧倾的程度，其实也没必要说什么开着天籁感觉很稳定之类的，如果再开同级别的迈腾，那不同之处一下子就体现出来了。
迈腾的风格与天籁有很大不同，由于追求底盘的稳定性，在跑高速的时候确实表现很出色，但也正是由于这个原因就得增加底盘的支撑力，对应的减震相对也就要硬一些了，比如过减速带就是“嘁哩-喀喳”没有多余的回弹，有人感觉比较颠、当然也有人喜欢这种韧性，还有一些追求运动与操控性的车型，为了底盘稳定在减震的调校上相对都会更硬一些，所以主打运动的车型在舒适性上往往一般，而且这与独立还是非独立的悬架没有什么关系。
所以减震够不够用或者说合不合适，主要看自己的需求，如果主要在市区用车，想要座椅不那么硬的话，显然是减震软一些相对更好，如果经常跑高速想要底盘稳定性，那减震硬会相对好一些，当然一辆车的底盘调校如何可不仅仅是减震软、硬这么简单，得长时间的技术积累和不断优化。
希望以上分析能对大家有所帮助！
