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汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好

请汉兰达车主回避一下,因为我接下来的发言可能引起各位的些许不适……另外,对于已经买了汉兰达的朋友们,千万不要去试驾比亚迪唐,千万不要去试驾比亚迪唐,千万不要去试驾比亚迪唐!因为你会很不爽,心里落差很大,我已经把我一个哥们儿给坑了……

先分享一段真实经历

两个玩得比较好的哥们儿,一个开汉兰达,一个开Q5,我提唐之后手指头指到我鼻子尖了,说你是不是傻?25万买个比亚迪?我就笑笑没说话,一起出去玩的时候,省道超车。这俩哥们儿正手台里挤兑CRV呢(当时四辆车出去玩,说CRV2.0L自吸提速慢,其实CRV提速还算可以了,只是那哥们儿手不行)看我一脚油门,蹭一下过去了,手台里顿时安静了,好半天才有人说话:唉我去,比亚迪这么快?

不用比,眼睛一看就知道追不上了。

后来Q5那哥们儿非常感兴趣,跟我换车开,几个人都试驾了几圈。然后汉兰达那哥们儿脸色就不好了,我也没好意思刺激他。原来开汉兰达还挺有成就感呢,加价提的……问他,说麻痹的,汉兰达顿时就特么不香了。那时候他提车也不到一年。

出去爬山,有仨女士先下去了,坐景区的观光车直接到停车场,我和我媳妇俩人在第一梯队。Q5媳妇儿到停车场没地方呆,车钥匙又都在男人手里,让他赶紧回去。我让她们找我的车,找到之后远程启动,解锁,让她们开我车找饭店先吃饭,一会咱下山饭店集合。这一手远程启动q5那哥们儿又惊了。

唐二代出来的时候,Q5的哥们儿偷偷把车卖了,不声不响提了辆二代唐回来。汉兰达那个哥们儿那阵股票赔了不少,打消了换车的心思,但是再也不吹他汉兰达了。一提车的事,就说那是他年少无知犯的错。

真实经历,分享一下,感觉我那哥们儿很好的总结了——选汉兰达,那是年少无知犯的错

所以,选哪个好?需要有疑问吗?

汉兰达不配和唐DM比,所有燃油车都不配

你可能感觉这话有点大了,不懂车的人还要叫嚣——你看销量啊。没错,消费者认同还需要一个过程,而事实上,比亚迪唐一代出来的时候,世界各大车企就慌了!DM2.0,三擎四驱,542!百公里加速5秒,油耗2升,全时电四驱。20多万的价格。最初各大车企都不信!如果推出这种车型的不是比亚迪,那直接就是汽车产业的一场革命!

之后各大车企怎么做的?一面黑比亚迪,动力强劲,说动力没用——你当初怎么吹自己V6、V8发动机的?说比亚迪油耗高,会开其实一点都不高,我开一代唐,轻轻松松百公里6个油。说操控不好,说舒适性差,只能玩玄学。说什么真混动,不插电——你特么是不能插电!

一面黑着比亚迪,一面偷偷研究自己的插混车型。5年前唐一代出来的时候,插混就比亚迪一家,现在呢?路虎、保时捷、大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪……包括国产品牌,真正想干下去的,谁家没有插混车型?为啥?你以为是政策扶植,是潮流趋势吗?不是!他们在自救!拿燃油车没法和插混比!再不跟着玩插混他们就只有死路一条。

和纯电车不同,毕竟有续航焦虑的问题存在,纯电车有自己的短板,目前还在发展中。而插电式混动,已经从各方面全面可以取代燃油车了,而且是碾压趋势,降维打击!可以这么说,如果消费者都明白插电式混动的话,燃油车就只能拼低价了,否则没人再买!所有20万以上的中型车,15万以上的紧凑级都不再有市场!

现在比亚迪的DM-i车型就要出来了,宋plus DM和秦plus DM,百公里4升,3升油,还能纯电跑,动力7.9S,和燃油车比也算快的。如果售价亲民的话,燃油车就只能被迫退出历史舞台!这么说吧,秦plus DM的定价就是轿车的一道红线,再次以上,除了少许豪华品牌以外,合资车也好,国产车也好,都没有竞争力。宋Plus DM的定价就是SUV的分界线。

别说汉兰达,汉兰达在燃油车里只是口碑还不错而已。或者可以这么说,燃油车领域,很少有车能做到出类拔萃,碾压同级。可是,现在,碾压他们的来了。

不用两车的参数一项项列出来对比了,没有意义。两辆车没有可比性,用一个词来形容——降维打击!

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