「吉利&长安」两大品牌的质量表现伯仲之间·吉利口碑略好一些

某某品牌汽车对比，哪个品牌的质量表现更好？类似的问题非常之多，然而车评人解析问题却很少基于客观事实，而是“听说”或品牌偏好下定论。这种不负责任的软文实在没有参考的价值，想要真正看到哪些车辆的品质高，以「PPH·百车故障率」的数据作为参考吧。（需要具体到具体车型）

近期数据

吉利汽车热门车型挑出五台看数据：PPH

百车故障率一定是数值越低越好，因为平均值低才能说明故障概率低。绝大多数合资品牌汽车的「省心选项」，标准基本在PPH·150/300区间，少数中端选项可以低至100左右；也就是说吉利汽车的整体水平并不输合资汽车，不过第一阵营的国产汽车也都有这种水平。

长安汽车热门车型同样挑出五台，水平如何自行判断：

结果应当是比较清晰了，似乎长安品牌的轿车还是足够省心的，但是SUV的评价就不是那么理想了。问题主要集中功率不足，噪音偏大，车内异响，以及大量的电子附件（车联网智能系统）故障；而且还有涉及AT变速箱换挡顿挫的问题，车身生锈通病仍旧没有彻底解决。

1：吉利汽车在技术研发方面似乎看不到什么亮点，≤1.5T的涡轮增压发动机尤其差一些。比如4G14T-1.4T仍旧采用低燃效的多点电喷技术，历经多年仍然没有升级；剩下的1.5T又是沃尔沃技术的直列三缸发动机，然而友商的机器却是以高性能与低油耗并存的四缸1.5T为主。

同时2.0T发动机也经历了很长时间的空白，目前共享的是沃尔沃T5-2.0T高功率选项；而领克汽车仍有使用T4-低功版本的车，140kw/340N·m的数据与实际表现一样平庸。至于高阶选项也并没有比其他国产发动机更优秀，180kw/350N·m是不算很夸张的。

变速箱方面依靠的是吉利与沃尔沃联合研发的七档湿式双离合，其次作为与爱信合资的AT；似乎吉利燃油动力汽车的两大总成水平都不算高，但是为什么就会比长安汽车的评价积极一些呢？

原因主要在于「品控水平」，不能否认早几年的吉利汽车也是有不少问题的；但是在发现问题后的解决速度会比较快，且品质把控的系统与流程也在不断地优化。客观评价吉利的技术也是够用的，因其产品定位（价格定位）还是合理的；那么只要质量稳定且设计水平高，综合其巨大的用户基数则必然会被认可。

2：长安汽车的技术研发成果可以说是相当丰厚的，早期的JL476ZQC型1.5T问题机已经是过去式，撇开不谈了。近期研发的两台小排量发动机很有些吸引力，标准如下。

只讨论账面数据的话，可以说这两台机器都是同排量中的最强者；实际性能表现如果不是因变速箱的优化或其他原因拖了后腿，那么这两台机器肯定是能够有更高评价的。

【NE-平台】是长安汽车实现OEM的高标准发动机制造平台，似乎能够外供发动机的并不是长安独家，但是以模块化代工生产的也就这么一家了吧。其次变速箱的研发也有不错的水平，虽然实际表现中规中矩，但最起码是有7DCT和东安6AT的。

所以在技术研发方面的长安汽车的水平还是可圈可点的，虽然吉利早期也有DSI技术的6AT，不过影响力还是没有长安东安大。那么为什么长安汽车总是抓不好品控呢？这个问题很难找出准确答案，也许和企业的结构有一定关系吧。

重点：长安汽车的评价与产销量远不如吉利，原因并不主要是细节的把关；而是同级车型的价格普遍比竞品略高一些（1/2万），只有轿车的价格还算比较合理，但原因也无非是轿车本就是国产汽车的弱项。

所以长安汽车需要做的主要是提高品控以及放低姿态，否则销量怕是很难超越营销大师·吉利汽车。（不是讽刺）