同样是AT变速箱4AT 6AT 8AT该怎样选？

现在自动变速箱综合来看AT表现是最全面的，根据内部结构的不同又分为了4AT、6AT和8AT等等多种类型，区别主要在于内部挡位数量的不同，几AT就代表着有几个挡，挡位越多速度区间会分得越细，在同样发动机和调校水平的情况下会越省油，同时内部的结构也越复杂，相应的成本会增加，从理论上来看可靠性会下降，但具体怎么样还得看实际的变速箱表现，三者如何选择其实非常简单。

首先4AT变速箱现在基本已经停产，本身所搭载的车型就比较少，并不会与6AT形成直接竞争，更不用说是8AT了，4AT的优点在于技术成熟可靠性好，后期故障率非常低，缺点是油耗比较高，随着6AT成为主流被淘汰也是很正常的，而6AT变速箱主要应用在30万以内的车型中，在油耗、动力、价格等方面的表现已经比较均衡，完全可以满足平时的日常代步，8AT则是在6AT的基础上又进行了升级，挡位的增加使得换挡可以更为积极，油耗和性能方面也有了相应提高，所搭载的车型比起6AT往往高出一个或几个级别。

6AT和8AT最具代表性的分别来自爱信和采埃孚，其实两者很少直接竞争，爱信6AT的优势在于价格相对便宜，而采埃孚8AT在性能方面则更为出色，两者分别搭载的车型往往不在一个级别，比较常见的就是丰田和宝马这两个品牌，对应车型的卖点完全不同，而同一品牌像是爱信的6AT和8AT会出现在一款车型上，比如2018款凯美瑞和现款雷克萨斯ES，不过两种变速箱所对应的版本并非只有变速箱不同，发动机、价格也不一样，虽然8AT调校的并没有6AT那么完善，容易出现一些顿挫、异响等问题，但是结合更大排量的发动机在整体的性能方面表现会更好。

综上所述，如何选择更多的其实就是看预算，预算够、同样技术水平的情况下，选择8AT相对会好一些，同时还要说一个现在比较普遍的误区，虽然市场上广泛认为整体表现最优秀的自动变速箱是AT，但并不是所有的AT变速箱都要优于双离合和CVT，AT变速箱也并非挡位越多越好，具体怎么样得看是哪款变速箱。