买车记驾驶培训交会「操作」·实际驾驶才能学会开车
哪些技巧在驾驶学校学不到，但是又非常重要呢？类似的问题不胜枚举，因为从拿到驾驶证开始面对实际路况，忽然发现自己好像不会开车。其实这种内心状态的变化是普遍性的，除非像沪市的驾考一样严格。
有些城市的驾驶培训非常严格，学员在学习过程中必须进行长期的实际驾驶测试；而且要测试道路是真实道路，包括普通城市拥堵道路、环线高架桥梁以及模拟高速通勤。只有在实践中才能真正掌握驾驶技巧，至于只学习「倒车移库·模拟外路」其实只是掌握了操作技能，但还没有理解什么叫做驾驶意识。
驾驶意识可以大致分为两个类目，初期需要学习掌握的如何才能安全驾驶，或者哪种车型更加安全。
专注驾驶
C1驾驶证是大多数人的选项，因为认定会驾驶手动挡汽车才算会开车。但是对于新手而言这种车辆其实会降低安全系数，原因有三点。
- 离合器操作分神
- 换挡操作不熟练
- 大脑瞬间一片空白
新手司机驾驶手动挡汽车会有几个错误习惯：换挡时分神思考离合器的控制，同时会低头看档位或者仪表盘。在学习驾驶的过程中这种操作是被严格禁止的，其实这也不能算一定对；因为人都是逆反心态，越不让看内心就越想看，否则会更加担心熄火。
所以在实际道路驾驶的过程中，初期可以养成提前观察路况判断是否安全，之后快速操作离合器，看一看换挡动作后再正常驾驶。这一串动作会越来越快，最终会忘记这种操作而娴熟驾驶。（自动挡汽车会更加安全·因不需要复杂操作，可集中注意力观察道路）
观察路况的视线要足够宽，同时要学会灵活切换！考试路段往往是整齐划一的规划道路，路上不会有很多车，同时也不会有乱窜的非机动车和行人。所以新手实际往往没有对“驾驶风险”的评估意识，然而在真正道路上就要特别注意了。
观察前方道路要注意两侧是否有车辆汇入，同时瞅一眼后视镜判断与两侧后方车辆的安全距离；在行经反机动车道与非机动车道交汇口处，不论有没有看到车辆都要减速，因为绿化隔离带会有较大的视线盲区。
倒车时的注意事项：通过后视镜能看清就正常倒车，驾驶侧看不清则可以伸出头来看一看，超车时也可以动作稍微大一些；这不会显得驾驶技术不好，因为不同车辆的盲目是有很大差异的。
其次在没有信心判断是否能安全倒车时，正确的方式应当是下车看一看间距；久而久之会形成对车辆尺寸与障碍物距离的判断能力，说白了就是提升自己的空间感能力。然而这些操作都是在学习过程中不允许做的，所以很多司机开了几年车仍然像新手的水平一样业余。
车速控制
1：城市道路通勤可以「由慢到快」。在学习阶段很多练习车都会封住油门，车辆只能以怠速连续移动，路考阶段也只能轻微触碰油门。结果造成了拿到驾驶证的司机其实完全没有驾驶经验，所以在初期的行驶中仍然要稳定低车速。
不过也不能总是很低，否则车辆频频被超越则会提升驾驶风险系数；所以可以选择畅通的路段逐步感受0-80km/h的不同速度，同时要尝试正常刹车的大概距离。长时间的测试会逐渐形成对速度的理解（潜意识），之后再到拥堵道路驾驶则可以跟上节奏了。
2：持证一年后即可驶入高速公路，或者有驾龄三年以上的老司机陪同，实习期也可以高速通勤。在高速驾驶要注意两点，每点都非常重要。
- 低车速行驶·危险系数高
- 与大车并行·魏霞系数极高
高速公路是仅供机动车行驶的专用封闭道路，车辆最高限速为120km/h；同时还有三车道与双车道不同标准的最低限速，超速或低速行驶都属于违法驾驶行为，所以高速公路的车辆没有太慢的。而低速驾驶要面对的就不是频繁被超车那么简单了，如果是制动距离较长的重型车辆，这些车往往会选择「让速不让道」，因为变道很有可能造成车辆失控；然而在低速驾驶中被追尾也要承担主要或全部责任，所以低速驾驶不应该的。
重点：与大型车辆并行很危险，因为这些车的总质量动辄几十吨，如果失控碰撞则会轻松的撕裂小型车辆。所以在遇到此类车辆时应当加速超车，哪怕以超速不足10%（不处罚）的标准也是可以接受的。
关于新手实际的驾驶建议就聊这些了，忘记培训阶段的要求与建议吧，在没有信心的时候就下来看一看，记住低速不见得一定安全、高速可能会更加安全的道理即可。
