「非承载式·汽车」高速行驶稳定程度可高可低-不同车型不可一概而论

内容概述：

1. 非承载式车身概念
2. 决定汽车行驶稳定性的八大因素

越野汽车爱好者对于汽车车身结构与行驶稳定性的问题比较关注，想要汽车具备越野能力则需要非承载结构车身，而此类车辆的高度普遍超过1.8米，过高的重心似乎会影响公路行驶的稳定性，真的会是这样吗？

解析问题应当全面一些，单纯从重心和宽高比分析是不会有准确答案的，不过在此之前还是先来了解一下这种结构的优缺点吧。

基础知识

汽车五大总成包括：发动机，变速箱，转向机，悬架系统与车身框架。这是普通承载式车身的核心，其中前四大总成均固定于车架上，由钢板冲压焊接的车架不仅要负责载重，同时要承受路面起伏的冲击，但是这种结构的抗扭刚度普遍比较低，所以只适合平整道路驾驶而不适合越野。

普通的轿车、SUV与MPV三大车型均以承载结构为主，毕竟此类车型是不会用于越野的。

重点：非承载式车身的结构就像是“馍夹肉”，上中下可以分为三个部分。

• 车架
• 底盘
• 悬架

所谓非承载实际为多出独立布局的底盘，五大总成都是安装在底盘上；底盘是有大量的优质钢材打造，具备数万牛米每度的抗扭极限。说白了就是频繁的大幅度扭转，冲击的只是底盘；且底盘并不容易变形，而车架自然也不容易变形，那么这种结构除了越野和载重能力强的优点以外，有没有比较突出的缺点呢？

凡事都有两面性，有优点就必然有缺点；多出的底盘有数百公斤的重量，车身增重会让车辆的油耗提升很多——标准大约为每增加100kg，油耗增长0.5L/100km。

不过油耗的影响只是一方面，更重要的是车架是安放在底盘之上的， 这就是车身整体高度总会比普通城市SUV高一些的原因；而重心高必然会一定程度的影响高速行驶的稳定性，尤其是越野车型（包括皮卡）的问题比较突出。

八大因素

1：重心必然影响行驶稳定性。

原因在于车身的重心就像是“杠杆原理”中的“杆”，从重心高度到底盘的位置可以理解为「作用力臂」，从底盘到车轮则为阻力臂；用杠杆撬动物体时，力臂越长则撬动相同程度所需要的力就会越小，反之在作用力相同的前提下，力臂越长车身倾斜的角度就会越大。所以重心高的汽车，在高速转弯时的侧倾程度会比较夸张。

2：减振系统会影响行驶稳定性。

之所以说越野车型的高速行驶稳定性“更”差，原因是此类车型使用的减振器阻尼小，螺旋弹簧或扭杆弹簧的压缩行程大，而且硬度往往比较低。汽车越野时总要行驶在非常不平整的路面上，想要降低车身倾斜的程度，则需要让弹簧可以大幅度的压缩和伸长；具备这种特点的减振系统，在铺装路面行驶时就难以控制侧倾。

3：轴距同样存在相当程度的影响。

越野车的特点是轴距普遍比较短，因为轴距越短则纵向通过角就会越大，也就是更加不容易托底；但是轴距短则转弯时的惯性作用力对车身姿态的影响会更大，其实也是增加了侧倾程度。而长轴距有效均衡了横向作用力与惯性作用力，车身受力的角度决定了平稳性会更好，这就是轿跑车的轴距都会很大的原因。

4：转向系统会影响驾驶感受。

越野车型普遍使用「液压助力转向系统」，该系统与电子助力系统不同，电子助力是时速越高方向越重，但液压助力反而会随着胎压因摩擦起热的自动升高而变轻。这种助力系统会在高速行驶时比较轻松的晃动，同时也存在略大一些的虚位（电子液压助力例外）；而轻微的转向角变化，对于惯性力的运动趋势也会有一定影响。

5：驱动系统影响转向精准性。

非承载式车身一般都会采用前置后驱或纵置四驱，那么优秀的越野车就不见得会有过差的驾驶感受了；因为这种驱动平台的特点是前后轮垂直压力相当，且后驱和分时四驱，以及具备2H模式的全时或适时四驱汽车，在以后轮驱动时都会有更清晰的转向感受，因为前轮不输出转矩则受到的干扰会更少，从这一角度分析反而是承载式的前驱汽车普遍比较差。

6：轮胎会影响操控性稳定性。

并不是所有的非承载后驱或四驱汽车都有理想的稳定性，因为越野车型普遍使用AT全地形轮胎，或者MT泥地轮胎，皮卡多为LT载重轮胎；这三种轮胎的铺装路面抓地力普遍都很差，反而是普通的HT公路轮胎会理想一些。至此基本可以确定非承载式越野车的高速稳定性确实差，而且还有两个原因。

7：空气动力学与底盘紊流问题。

很多普通承载式轿车的高速驾驶感受也会有些“飘”，原因正在于设计没有按照空气动力学的标准；比如从中网进入的气流在发动机舱汇聚后形成紊流，车头底部没有导流板（发动机护板），结果是底盘下方有强大的紊流，这是会影响车身稳定性的。越野车型的底盘总会加装一些乱七八糟的配置，升高离地间隙后会有更大的底盘紊流；且车身受到的侧面横风也会比较大，稳定性总是会很差。

8：整备质量对稳定性的影响最大。

大型客货车都是非承载式结构，然而驾驶这些车型会感觉不稳吗？物体的质量越大则运动中的惯性作用力越强，异常方向的作用力对运行轨迹的影响当然会越小；所以这些动辄十几甚至几十吨的车辆会相当稳定。

但是越野车型的整备质量平均不过两吨左右，底盘紊流、侧面横风、偏软悬架、特殊轮胎、转向虚位，在加上比较短的轴距，这种车型想要有非常理想的高速驾驶体验则不现实。不过凡事有得必有失，这些车最起码能做到越野能力或载重能力强，换个角度看待这些车还是可以接受的吧。