第八代凯美瑞搭载2.5L和2.0L二套动力系统，发动机方面存在很多相同之处但也存在不同区别。2.0L采用了部分更为先进的技术且升功率要高于2.5L发动机，2.0L CVT车型更加突出燃油经济性和操控平顺性，2.0L发动机已实现国产化。

1、2.0L发动机升功率要高于2.5L发动机

2.0L发动机缸径行程（80.5×97.6mm）， 排气量1987mL，升功率65.92kW；

2.5L发动机缸径行程（87.5× 103.4mm），排气量2487mL，升功率61.92kW；

二款发动机热效率都高达40%，都为直列四缸16气门、DOHC 顶置双凸轮轴结构，都采用VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统和VVT-i智能可变气门正时电子控制系统，都采用EFI 电子控制燃油喷射系统 D-4S （缸内直喷+进气歧管喷射）双喷射供油系统。

2、2.0L发动机已实国产 2.5L发动机仍为进口

2.5L A25A发动机目前还是丰田汽车公司进口， 2.0L M20 系列发动机中M20A为丰田汽车公司进口 、M20C和M20D由广汽丰田发动机有限公司和一汽丰田长春发动机有限公司国内生产。

3、2.0L部分技术与2.5L不同

M20A系列除沿用A25A技术以外，还首次采用激光侧裙活塞技术，通过镜面抛光加工和树脂涂层降低摩擦损失，通过使用激光雕刻X状沟槽改善润滑油保持能力。为实现高响应性还采用了小凹曲线凸轮轴、小型 HLA油压间隙调节器、高强度连杆、高应答进气量控制等技术。

4、关于Dynamic Force Engine 发动机

丰田为了将各种先进技术快速普及，缩短研发周期，提高研发效率，降低制造成本，TNGA丰田新全球架构应运而生，Dynamic Force Engine 发动机开始研发立项。这款发动机也被称为终极款，根据丰田发动机产品路线图从2017年到2030年要取代绝大多数传统发动机，成为发动机到电动机之间转化的最终一代产品。

从发动机硬件来说，丰田以2.5L四缸发动机为基础，把625mL气缸缩小至500mL就是 2.0L四缸，如减少1缸就是1.5L 3缸。

Dynamic Force Engine 2.5L系列包括两款A25A-FKS和 A25B-FXS。Dynamic Force Engine 2.0L 系列包括两款 M20A-FKS 和 M20A-FXS ，M20A 系列还有一个衍生版，1.5L M15A 引擎。

5、Dynamic Force Engine 核心技术

（1）高速燃烧技术。通过对燃烧模型、气缸盖（进气门）、活塞顶面等方面进行设计优化，滚流比达到了2.89，流量系数也达到0.487。

（2）双喷射系统技术。在D-4基础上增加一套进气管喷射系统形成D-4S。双喷射系统还配合了可变燃油压力，不但对高压直喷进行可变燃压（从4MPa到20MPa），还对进气管喷射也实施可变燃压（从300kPa到650kPa）。

（3）气门正时优化技术。排气侧使用VVT-I技术（液压泵控制可变气门机构），进气侧使用VVT-IE技术（电动马达控制可变气门机构）。VVT-IE技术响应快、全温度领域能工作、不受机油影响，在低温冷启动、变工况响应、进气量准确性等方面具有优势。

6、2.5L和2.0L匹配不同变速箱

2.0L发动机匹配Direct Shift-CVT模拟10速变速箱、2.5L发动机匹配Direct Shift-8AT变速箱。

小结综述：第八代凯美瑞搭载2.0L和2.5L二套不同动力系统，整体而言都是基于Dynamic Force Engine相同技术，但2.0L部分技术与2.5L存在区别、且2.0L升功率更高。凯美瑞2.0L CVT主要突出燃油经济性优势，2.5L 8AT则兼顾动力性能和燃油经济性。