混动车、如果电池坏了，是否能当纯燃油车去开，实际上这个问题得从多个角度去看；先说电池的损坏，很少有电池突然间完全损坏（报废）的例子，更多是电池逐渐进行衰退，而这个衰退期间、车主一定会及时发现这个问题，从而作出响应的解决，所以这个问题在实际中、电池彻底损坏的机率几乎不存在，除非是直接把车子开到深水里！

其次现在混动车电池一般都会分为很多组，个别一组、或几组出现问题，并不会导致电池完全失去作用，把损坏、衰减的组更换即可，所以电池存在衰减、损坏的可能性，但这是一个渐进的过程，并不是一次性多个组的电池全部报废，那种情况只能说车子没准进水了、或者出现严重碰撞，而这种情况下、车子损坏的就不仅仅是电池了！

油电混动

对于丰田的这种油电混动车，THS系统需要用到电来实现动力的分流，一旦电池损坏（假设车辆失去电能），那么THS系统该如何去进行分流呢？THS与传统的变速箱不同，它只是把电动能、内燃机动能汇聚到此，而再按照需求进行分流，整个过程离不开电，所以这类油电混动一旦电池完全失效、很可能没办法正常使用！

一些插电混车

对于相当一大部分插电混车（鄙人没提到任何品牌，请别对号入座），电动机只并不经过变速箱，只是直接作用于（叠加）驱动桥，起到动力叠加的作用，而它们本身其实就是一款燃油车、附加了一套电动力（双动力车，动力没进行混合，只是叠加输出），对于这样的车子而言，只要车子能正常点火、即便电池完全损坏，也可以行驶、无非就是拖着一大块电池版跑，油耗高一些罢了！有的时候结构越是简单些，容错率反而越高！
实际上这只是一些推断，现如今的车辆大规模依赖电控，所以有的时候最难解决的问题并不是在硬件上，而是在于软件上！当今的大部分车辆，当硬件改变时、软件也必须要进行同步的改变；原软件系统的平衡，必然会被硬件的改变所打破，所以混动车也好比是一个生态系统，如今电池完全损坏、所以等同于硬件系统出现变化，那么软件系统如若不进行改变（重新标定），那么与硬件的兼容将成问题，那么谁来替您重新标定呢？这个难题除了主机厂之外、谁都做不了，但主机厂肯定不会帮您这么做的；所以混动车电池坏了，换块新的是最合理的选择！