六速手自一体、与七速双离合，是没有办法直接对比好坏的，因为六速At是一个总称，它的产品序列高达十几款（单单爱信的序列），是分三、六、九等的；同理七速双离合，也得看品牌、看型号，高端的双离合成本高的离谱；重点在于想比较就得约定范围，只说六速At、七速双离合是没办法比较的，两大序列、都存在很多款机器，怎么比？拿法拉利用的双离合、去比凯美瑞用的六速At？这么去比较难到公平么？

先说双离合变速器，七速双离合所包含的范围就太大了，大众DSG是七速双离合、奥迪纵置七速双离合s-tronic、保时捷有七速双离合变速器PDK、法拉利有七速双离合Dcl750（格特拉克提供）、布加迪威龙所用的双离合也是七速的（英国里卡多定制），所以这七速双离合的范围就太大了，所以您想拿那款七速双离合与六速At比？拿布加迪威龙的七速双离合？价值25万美元（在北美顶一辆全新法拉利），六速At怎么比？

所以比较这些大类、统称是不准确的，相比较就得提供具体型号进行比较，六速At、同样能细分出一系列产品、型号，就拿爱信来说、旗下六速At横置、纵置加到一起高达十几款，所以同样没办法比较，高级别的价值不菲、低级别的不过万，所以这种直接比较的方式是毫无意义的，如下图所示，爱信六速At、可以细分出多款产品，横置一个系列、纵置又是一个系列，所以怎么比？从上图中我们可以看出，区分变速箱档次的关键还是在于所能承受的扭矩，变速箱承受的扭矩越大、成本越高，在上图中、横置六速At一共有六款，其中200nm扭矩以下的两款，这两款就属于最低级产品、天津爱信生产，装机量极大、生产周期超长，所以成本是最低的，它的成本要低于Dq250很多，所以不要觉得是爱信六速At、就是个宝贝，爱信六速At产品非常多，有值钱的、也有不值钱的；下图中的纵置六速At也是同样的道理，都是所承受的扭矩越高、成本就越高；所以2.0T汉兰达用的六速变速箱一定比凯美瑞（老款）用的六速At成本要高！所以谈六速At也好、七速双离合也罢，关键得看具体型号，直接拿六速At、比较七速双离合是没办法进行的，比就得比具体的型号，目前市场中但凡200nm扭矩以下的爱信六速，成本皆不如Dq250，所以不要总觉得是个六速At就高不可攀、就成本高高，其实这就是自欺欺人的思维逻辑，七速双离合型号太多了，从自主到大众双离合，从奥迪到保时捷双离合，从法拉利到布加迪双离合，皆有七速；所以您想拿哪一款七速双离合与六速At对比？鄙人说的是不是很简单？不要听到At就认为值钱、同样不要听到双离合就认为便宜！