神龙雪铁龙C6-性价比很低，品控水平略差

雪铁龙C6是合资品牌中型轿车中定位极低的存在，这台车的冷门可以用四个字总结：自不量力，为什么这么评价呢？

价格定位与性能定位

雪铁龙C6提供两个版本的选项，小排量版本指导价为18.99~20.19万，发动机仅仅为1.6升的涡轮增压机。该发动机的动力储备低至最大功率125kw，最大扭矩260N·m，主流的1.5T发动机比它弱的存在已经很少了；而且这台发动机的增压器效率很低，到2000转才能达到增压器的最高转速，最强增压压力只能维持到3500转，这对于扭矩基数很小的1.6T而言是不合理的调校。

低配版C6并没有因为发动机的弱而进行有效轻量化，C6的车身尺寸达到了4980*1858*1475、轴距2900mm，尺寸等于已经属于准C级（中大型车）标准，整备质量也有1590公斤。很显然这一重量匹配1.6T发动机是小马拉大车，百公里加速10秒开外、油耗达到10L/100km左右。这一版本的特点是既不省油也没有驾驶乐趣，但是与其价格重合的同级轿车已经有2.0T&9AT的选项，两相对比差距实在过于大了。

C6的“大排量”1.8T版本指导价高达22.09~27.59万，这是一个非常尴尬的价格区间。所谓的大排C6动力储备也仅仅为155kw/300N·m（1900~4500转），客观评价这台1.8T发动机的参数已经很不错，8AT手自一体变速箱也不算低水平。但是与其价格重合的选项超9成为2.0T动力，同时变速箱也有8/9/10AT三个标准，变速箱略差的选项则为豪华品牌汽车，有哪些呢？

1：商务型轿车别克君越，智能变缸2.0T发动机与9AT手自一体变速的组合水平很高，这台机器不能能以“4/2/4”的交替变缸实现低油耗，同时也能做到7.5秒的破百成绩。

2：商务运动型轿车凯迪拉克CT5，这台车的发动机同样为智能变缸技术的2.0T，但是发动机采用了纵置布局匹配10AT手自一体变速箱，性能超越君越驾驶乐趣更高。

3：商务运动型轿车奥迪A4L，这台车与C6的预算虽然只能选择到低功率2.0T前驱版，变速箱也只是平平无奇的7挡湿式双离合，但是奥迪汽车的品牌影响力是无法否认的高。

4：“大后超”捷豹XEL运动型后驱轿车，如果没有商务用车刚需的话，捷豹作为豪华品牌更有吸引力，后驱2.0T加采埃孚的8AT变速箱以及4.7米级的标准车身，驾驶乐趣又高了一个等级。

更多的选项不用一一列举了，雪铁龙C6面对上述任何一台车都不具备竞争力，这台车的合理定位应该在15~20万之间，而且一定是在保证质量稳定的前提下才符合轻奢级标准。雪铁龙C6的销量仅仅为平均三位数且很难超过200台，2020年首月销量仅仅为107台；如此低的销量却没有做好品控，发动机共振、漏油以及功率不足的问题频发，变速箱顿挫仍然存在，车身附件的装备工艺似乎也不够理想。

总结：冷门品牌的中高端车，体现竞争力的核心一定是非常高的性价比，然而PSA的20万级轿车没有哪台谈得到性价比。失去了“价格”武器后又没有稳定的质量，冷门到接近“无人问津”也就不奇怪了，是否值得选择也只有自己斟酌了。