5万元创业预算加上一台皮卡：建议继续「两班倒」

近两年的皮卡热对于车企而言是利好，但对于没有接触过货运运输行业的汽车爱好者而言，选车很容易盲目——皮卡作为货运车辆并无“营运价值”，且皮卡的用车成本比较高。很多人处于对皮卡车型的喜爱而刻意找理由说服自己选择这种车，然而入手后带来的基本就是“迷茫”，下面来分析一下皮卡车能发挥什么价值，以及皮卡用户从事的行业特点。

1：皮卡的真实驾驶体现方式-私营业主

• 工程承包商（体量不大的“包工头”）
• 日化摆货私营业主
• 职业农民与高价值农作物

这三个“工种”是皮卡车用户的高度垂直消费群体，其共同点是已经有以一份收益可观的稳定职业，车辆的运力对于他们而言并不再是“刚需”。其需要运输运输的特点为“短平快”，在这里的概念为“货物小”“附加价值高”“追求高效率”，能在短时间内将物品送达则可以创造有别于从运输方面节省，以及均衡运费差异的更大价值。用白话一些的语言解释：不靠运输行为本身创造价值，而是靠属于自己并且用车辆运输的商品创造巨大的价值。

此类用户的共同特点是“不差钱”，所以对于运输物品的工具则会比较挑剔，即使是货车也得是前置后驱的长头车，要有良好的驾乘舒适体验，并且最好有四轮驱动系统——皮卡车符合要求。而很多单纯喜欢皮卡车车型的年轻汽车爱好者，为自己找一个理由比如“创业”，以此为借口购买一台价格并不低的皮卡车，这叫做【本末倒置】。如上所述，皮卡车是在相对的事业有成之后，用以提升用户体验的升级；皮卡并是理想的“创业伙伴车型”，在没有稳定的事业之前买它做什么呢？

总结：如果盲目的选择了一台皮卡车而失去了创业启动资金，唯一“重启”的方式是卖掉汽车储备资金，找一份自己熟悉并且熟练掌握技能的工作，从基础做起当做事业来做，这是能够走向成功的仅有的方式——务实一些。而如果想要用皮卡车从事经营性货运运输，唯一的方式也是卖掉车并换车，皮卡用以货运有多少都不够赔的。

2：皮卡的动力油耗与运力

主流的10万级皮卡车一定会装备中大排量发动机，汽油机会≥2.0T/NA，柴油机往往在2.0~3.0T之间。这些使用非承载式车身的重车需要大排量高性能，重车加大排量发动机必然等于高油耗；汽油动力皮卡在城市道路通勤的平均开支可以达到“1元1公里”的标准，柴油车如果用技术落后的“铃系”2.5T~2.9T柴油机，其油耗也难以低于这一标准，这是多高的开支啊。

货车创造价值的方式是以运力赚钱运费，皮卡车由于整备质量很高所以额定载重量很小，平均只有500公斤左右的允许载重量。这点点的载重量加上非常高的油耗开支，可以说皮卡从事任何货物的运输进本都会亏损；这与被严重限制载重量的轻卡是相同的， 4.2米的平板或厢货也只是能拉几百或最低1吨左右的货物，这些车已经失去价值了。

C证可以驾驶的蓝牌轻卡，目前综合性价比最高的是微卡，五万左右的价格有最高接近2吨的运力，小排量发动机耗油量可控。想要从事货运运输行业就拿皮卡换微卡吧，总还能剩下些启动资金。至于期望以一台皮卡车去创业的消费者，建议冷静分析自己掌握的能力，长大一些的吧——创业并不简单。

内容：天和MCN头条号