奇骏2.5L最低配的价钱可以上CX5的次顶配。

日产奇骏2020款 2.5L XL CVT 4WD智联领先版:厂商指导价23.13万元，市场优惠2.8万元，经销商售价20.33万元。

马自达CX5-2020款 改款 2.5L 自动四驱智尊型:厂商指导价 23.38万万元，市场优惠2.8万元，经销商售价20.58万元。

动力上CX5占优。

2021款 奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版搭载2.5L 自然吸气发动机，最大181马力，最大扭矩239N·m。匹配CVT无级变速箱。

马自达CX5-2020款 改款 2.5L 自动四驱智尊型搭载2.5L 自然吸气发动机，最大 196马力 ，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。

虽然，马自达CX5-2020款 改款 2.5L 自动四驱智尊型的功率和扭矩比奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版大的不多，但马自达CX5整体调教偏运动，奇骏偏舒适。再加上马自达CX5的6挡手自一体变速箱的“聪明程度”远大于奇骏的CVT，两车完全是两种不同风格。

两辆车都属于适时四驱，也就是说中央差速器为多片离合器，平时都是两驱状态，在系统检测到打滑的时候，切换为四驱模式，

配置马上自达CX5更实惠。

马自达CX5-2.5L 自动四驱智尊型主被动安全预警系统多出了倒车车侧预警、并线辅助。

抬头显示系统(HUD)可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。提高了行车的安全性。

自动驻车(AUTOHOLD)功能在驾驶员等红灯时免去了来回换挡拉手刹的麻烦。

日产奇骏2020款 2.5L XL CVT 4WD智联领先版的胎压显示可以更直观地观察到轮胎的气压状况，更利于安全行车。马自达CX5-2.5L 自动四驱智尊型则配备了成本更低的胎压报警。

在停车辅助方面，马自达CX5-2.5L 自动四驱智尊型配置了前后驻车雷达和倒车影像，而日产奇骏2020款 2.5L XL CVT 4WD智联领先版只配置了倒车影像。

CX5的倒车影像

毕竟奇骏的车身尺寸达到了4675mmx1820mmx1722mm，这么大的车只配置了倒车影像，对于城市里狭小空间停车确实不太方便。

两款四驱车型都配备了车顶行李架。但是，马自达CX5似乎对于国人的喜好研究的没有日产透彻，单天窗对比日产奇骏2020款 2.5L XL CVT 4WD智联领先版的可开启全景天窗略显寒酸。

马自达CX5的单天窗

日产奇骏的可开启式全景天窗

日产奇骏2020款 2.5L XL CVT 4WD智联领先版的内置行车记录仪，免去了后期加装的繁琐程序。

2020款 马自达CX-5 改款 2.5L 自动四驱智尊型第二排座椅靠背角度调节，可以通过改变体位来缓解长途行车的疲劳。

远近灯光源和日间行车灯马自达CX-5 改款 2.5L 自动四驱智尊型采用了LED，日产奇骏2020款 2.5L XL CVT 4WD智联领先版则是普通的卤素灯。方向盘用料奇骏是塑料，马自达CX5是真皮。

空间奇骏占绝对优势。

奇骏的车身尺寸4675mmx1820mmx1722mm，轴距2706mm。马自达CX-5的车身尺4555mmx1842mmx1685mm，轴距2700mm。

虽然从账面数据看奇骏和马自达CX-5的车身尺寸差别不太大。但是，奇骏的实际乘坐空间宽大又舒适，日产厚实的沙发垫增分不少，后排无论腿部和头部空间充足。

奇骏的后排

反观马自达CX-5的后排空间就显得局促了不少。

马自达CX-5的后排

驾驶感受：奇骏佛系，CX-5运动。

虽然两款车的马力相差不大，但实际驾驶起来的感受天差地别，天籁驾驶感受佛系，不讲求操控，只追求舒适。

日产车开起来都比较轻松，方向和油门都比较轻。奇骏的动力响应同样灵敏，轻点油门就能有不错的动力响应，起步轻盈，在城市里开非常的轻松。

日常驾驶在0-80km/h的速度区间内，这台2.5L自然吸气发动机的表现绝对不会让你觉得疲软。

这套2.5L自然吸气发动机+CVT的组合带来的是畅顺和线性，一切来得都波澜不惊。

相比于十分灵敏的前段油门，中后段的调校很柔和。总结起来就是，动力前段响应很迅速，中后段比较佛系。

日常道路上行驶，悬架的调校软硬适中。在面对琐碎的坑洼路面时，奇骏的悬架系统能够很好的过滤，不会产生多余的跳动，再加上沙发般柔软的座椅，会给你一种非常舒适的感觉。

马自达CX-5

马自达CX-5油门响应非常灵敏，变速箱可以聪明的理解驾驶者的意图，换挡逻辑清晰，换挡速度迅速。开起来动力随叫随到，既有直接有力的低扭表现，又有线性充沛的中后段爆发力。

自吸发动机的动力输出非常线性，油门跟脚。悬架的调校功力也十分了得，无论是过滤颠簸还是快速转向时支撑车身都很从容，很轻松，

要比拼操控，马自达CX-5在同级别是没有对手的，无论是日常通勤，还是激励驾驶，都能给驾驶员很到位的操纵感，人马一体的操控也并非浪得虚名。

总结：

要说舒适，马自达CX-5确实不如奇骏。但要说操控，马自达CX-5起步轻盈、加速线性、油门跟脚，总能给到你一种动力说来就来的满足感。而奇骏不仅调校偏向家用，受到CVT变速箱的限制，少了AT变速箱那种档位吸入、升降档的乐趣。总之，奇骏更适合不紧不慢地驾驶；而马自达CX-5操控好，更有驾控乐趣。