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新宝来和逸动plus哪个更适合入手

外观逸动PLUS更抢眼。

全新一代宝来进气格栅与LED大灯组为一体式设计,内部使用了大量的镀铬装饰,更具整体性,也进一步拉伸了视觉上的宽度。

逸动PLUS采用了蝶翼式的中网造型,左右两侧犀利的分体式大灯组以及下方进气口与整个中网融为一体,同时中网进行了熏黑的处理,S红标点缀其中,搭配格栅顶部以及左右两边的银色饰条,使得整个前脸造型极具运动感。

空间的对比。

宝来的长宽高为4663mmx1815mmx1462mm,轴距2688mm。空间方面,出自MQB平台的宝来带轴距达到了2688mm,基本符合现在主流紧凑级家轿的空间要求。

由于车头短、后车轮靠前,所以宝来后排空间表现是非常到位的。坐进后排,无论头顶还是腿部,都不会有任何拥挤和压抑感,座椅也能够对身体起到很好的承托,但地板中间有着比较高的凸起,对于中间乘客不够友好。

宝来的后排

后排提供了空调出风口和USB电源接口,但没有配备中央扶手。全系除时尚型外均有常规面积电动天窗,后备厢正常容积506L,后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步扩展车内使用空间。

宝来的后排

逸动的车身长宽高分别为4730mmx1820xmm1505mm,轴距2700mm。逸动的车身尺寸以及轴距都比宝来大,拥有更好的车内空间表现,中间地台隆起幅度较小,让中间乘客的乘坐舒适度有一定保障。较注重车内空间表现的话,长安逸动更值得入手。

10万元级的两款车。

宝来2020款 1.5L 自动舒适型,厂商指导价13.50万元,市场优惠3.5万元,经销商售价10万元。动力方面,搭载1.5L多点电喷发动机最大 113马力,最大扭矩145N·m,匹配6挡手自一体变速箱。

逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型,厂商指导价10.39万元,市场优惠6000元,经销商售价9.79万元。动力方面,搭载1.4T缸内直喷 发动机,最大158马力,最大扭矩260N·m。匹配7挡双离合变速箱。

逸动的动力较宝来强劲太多,但是逸动的7挡双离合变速箱在稳定度上要逊色于宝来的6挡手自一体变速箱。

配置上逸动充分体现了国产车的优势。

宝来配备16轮毂,被动安全:侧安全气帘,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),单天窗。

逸动配备17寸轮毂,主动安全系统:前方碰撞预警,主动刹车,自适应巡航,L1级自动驾驶,可开启全景天窗,无钥匙进入,无钥匙启动,远程启动,内置行车记录仪,主驾驶位座椅电动调节,后排扶手和杯架。

驾驶感受:动力强选逸动,宝来更平顺。

逸动PLUS

逸动PLUS蓝搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率158马力,最大扭矩260牛·米,匹配7挡双离合变速箱。

起步时的低扭响应表现得相当积极,能够产生较为明显的推背感,而且轻快的油门带来了更为直观的加速表现,变速箱的灵敏响应让行程变得更加线性。

其次,在切换成运动模式后,强化的油门响应使变道超车和加速超车等动作变得更为从容,方向盘的力度也会有所加重。

由于偏向于家用舒适性,在经过轻微坑洼路面时,能够将多余路面处理得非常干净,并不会带进车厢里面。由于悬挂的行程比较长,所以经过较大的起伏路面时,震动也会相对明显一点,不过也尽量掌控在可接受范围之内,整体乘坐体验还是相对不错的。

宝来

宝来这台1.5L自然吸气发动机最大输出功率116马力,最大扭矩150N·m。实际驾驶表现来看宝来在起步阶段动力比较肉,低速换挡非常平顺,几乎感觉不到任何顿挫的感觉。

加速时深踩油门,还是会感觉到动力有些不能满足,即使变速箱迅速做出降档动作,发动机瞬间咆哮,推背感明显减弱,高速超车时需要做好提前量的准备。

在变速箱方面,1.5L自然吸气发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。这台变速箱偏向于经济的换挡逻辑和线性的动力输出,更适合温柔驾驶。

总结:动力方面逸动有着绝对的优势,国产车在配置上也更加的丰富。大众的宝来由于进入国内时间较长,有着更好的稳定性和长期以来积累的口碑,同样有着不俗的竞争力。

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