买车记时间是最好的验证，两年前还对新能源车型抱有质疑。但是到了2020年，各种造车新势力遍地开花。在这当中我们看到了风生水起的蔚来汽车，还有在稳步向前的理想汽车，当然还有生不逢时的乐视。
但对于新势力这个词，我想蔚来汽车实至名归。我们见证了它的很多奇迹；首先从价值上看，蔚来股票指数增长，看的小编都羡慕不已，从另一个角度对消费者有了保障，有钱才能希望，才能稳步发展。再一方面，蔚来还是以“车”为根本，在此基础上再去搞科技，搞新潮，这是务实的表现。再一方面，现在的换电技术以及租赁业务，都是实打实的从根本出发。
那就拿蔚来旗舰车型 ES8 来说，虽说这个价位已经做得仁至义尽，但是它还不是最完美，仍然有很大的上涨空间，当然这都是指的软件方面，它的OTA升级还没发挥最大优势。
很多人都特别在意纯电动车的续航能力，蔚来ES8最高续航可以达到580公里，100kWh三元锂电池，快充时间1小时，慢充时间14.5小时，并且在部分城市还可以支持电池更换，以此来节约时间。动力表现，全系前后双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩725牛·米，拖动2425公斤的重量，仍可以实现4.9秒的残暴加速表现。
回看外观方面，这台车定位中大型SUV车型，都能够明显感觉到这台车在个头上的庞大。再加上设计的独到，使整个车在外观上的很有气势感。ES8在很大程度上还原了概念车的样子，没有出现概念车林志玲，量产车罗玉凤的窘境，这也是新能源在设计上创新性的意义。巨型进气格栅，使用很有力量感的银色镀铬边框点缀，与分体式大灯连接，并全系带有LED远近光灯源、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯、大灯延时关闭功能，除了高配车型自带自适应远近光灯，其它车型均是选装配置。
设计美学在ES8身上展现的淋漓尽致，集成了现代车型的一众优点，悬浮式车型，，隐藏式门把手，以及车身流线型的设计，在视觉感受上很舒服。车身尺寸上，它的长宽高分别达到了5022/1962/1756mm，轴距达到3010mm。
尾部依旧是非常稳重的设计，没有抢了前脸的风头，设计很简单，但是气势感丝毫不减，这主要是得益于两侧尾灯的设计，充满力量感的尾灯灯带，上方使用了熏黑效果，使整个车身更显协调感。
来到车内，在之前我是没有感受到蔚来的魅力之处，但是我现在确实被蔚来的人性化的理念所折服。它就像一个移动的客厅，实用性、娱乐性、仪式感、小情调，这些对于家的要求，它都满足了。整个内饰看着非常舒服、敞亮，但是并不会让你感觉空旷。中控使用很多软性包裹，下方使用贯穿式的空调出风口，再往下又是另一种颜色的材质，上下层次结构分明，质感舒服。而且这些好的优点不至于中控，在门板、中控、方向盘凡是你能用手摸到的地方都细心呵护，怪不得都说；“蔚来车主是会享受的哪一小撮”。真皮材质座椅，电动多项调节、并且它的女王副驾在功能性还要强于驾驶座，带有腿部调节、以及脚托功能。用这个功能来讨好女朋友买车岂不是更近一步。
刚才说到这台车的实用性，主要体现在中央扶手位置，首先它的位置适中，高低刚好支撑起胳膊，中间的扶手箱还可以放一些零碎的东西。前方两个水杯架，还有专门手机的地方，同时支持无线充电，使用起来很顺手。下方还留有一个掏空的区域，放个女生的小挎包之类的也是完全可以。同时那些外接电源统统被放在这，隐秘而实用。这些顺从人性的配置用起来确实会很方便。
配置上，体现了仪式感和娱乐性；带有10色氛围灯、同时带有香薰系统。上方的NOMI小管家很是可爱，会根据你的需要转动，并且会跟你对话，通过“Hi NOMI”就能唤醒帮你解决多种控制，你不需要时还能变化各种表情。9.8英寸彩色液晶显示屏，并带有HUD投影功能。11.3英寸多媒体显示，可以蓝牙连接、语音控制，车联网（在线听音乐、看电影），OTA远程升级功能，体验最新的应用。
继续聊聊ES8的安全性，我们都是到安全性是个隐藏性问题，很大程度上你看不见、摸不着。我们只能通过多加防护还增加安全感，看了一下ES8的表现，它全系带有6安全气囊、并线辅助，车道偏离预警、主动刹车，驾驶疲劳提醒。中高配车型往上还有车道保持辅助、道路交通标志识别，360度全景影像。
ES8采用了前双叉臂后多连杆悬架，全系标配带有空气悬架系统。可以人工干预，或是系统自动调节，对舒适度和运动性有不同的状态表现。并且使用电机驱动，对静音的把控非常到位，加上整体的平顺性，在车内的感受是非常惬意的。
总的来说，蔚来ES8的表现非常强劲，从最根本的造用车车出发，到配置提升，再到现在的官方车友俱乐部，一切都是有条有理进行，像是升级打怪一样，满满变强大。这款车对我而言印象极好，我想它是新能源的最强新势力实至名归。
