10万左右的旅行车只有三台可以参考，均不值得推荐

旅行车风靡于欧洲，冷门于欧洲之外的几乎全部区域。

旅行车是基于轿车平台打造，将轿车的后备箱升高于车顶齐平，车身结构特点与空间特点与SUV不无二致，可以说就是“轿车版实用型运动汽车”。那么这种车型缘何只在欧洲风靡呢？

原因无外乎是审美需求与用户需求的差异，旅行车的英文为“wagon”，释义为货车；通俗的解释是让轿车具备小货车的载货能力，但是轿车的立体空间毕竟很一般，空间水平并不如风靡全球的SUV，实用性的差异决定了旅行车对于大部分消费者只能作为备选项。

重点-旅行车以轿车为平台打造并不显的“大气”，而“以大为美”的审美标准至少是全球前两大汽车市场的普遍审美标准。全球车企的汽车文化形成总会看向欧美市场的用户需求，但北美市场又是全球汽车行业的“风向标”，所以旅行车这种北美以及受到北美汽车文化影响较大的中国汽车市场成为了冷门车，自此决定了旅行车的“命运”。

老百姓买得起的“消费级旅行车”盘点

• 斯柯达明锐旅行版
• 大众蔚领
• 别克阅朗

在10~15万的消费级范围内，旅行车只有这三台可以作为参考了。不过客观的评价这三台车，可以说没有一台值得推荐，下面来看一看这些车的特点吧。

1：将明锐旅行版排名在第一位的原因并不是这台车的品质高，而是“明旅”的设计感真的很有味道，斯柯达的家族式设计语言很有气质，稍微带一些复古风但又能与潮流设计语言融合的“对撞”很刺激眼球。车身尺寸4687*1814**1509，轴距2686mm的车身尺寸也带来了充足的空间，但是这台车会大众汽车毁了。新款发动机保留了1.2T/1.4T两台增压机，技术水平中规中矩；与其匹配的变速箱是DQ200型干式七档双离合，这是“工业垃圾”等级的变速器，如果“明旅”能为其换装6AT的话，“桑旅”的情怀也就一文不值了。

2：大众蔚领排在第二位的原因在于质量足够稳定，但是设计感比较糟糕，且发动机变速箱的技术水平与12.59~14.97万的指导价不匹配，即使优惠后仍不匹配。因其发动机仍为多点电喷技术的1.5L，这种机器只适合用在5~8万之间的入门级汽车上；6AT手自一体变速箱是低端的爱信机头，与1.5L组合充其量适合7~9万之间的产品定位。所以蔚领的性价比很低，加之又属于大众汽车，其被动安全保护水平不好评价了。

3：别克阅朗是台尺寸偏小的旅行车，4539*1798*1475、轴距2640mm，短小的车身让这台车看上去更像是“加长两厢车”，不过实车的视觉效果并不算差。阅朗最大的问题是新款全部换装了三缸发动机，其中1.0T匹配的还是6挡湿式双离合，1.3T虽然匹配了6AT变速箱但也无法掩饰发动机的NVH的低水平。所以这台车是否值得选择只有去体验实车了，新车时的机脚胶工况良好减振效果会好一些，随着用车时间的积累会越来越差哦。

总结：旅行车对于喜欢它的人来说是最完美的车型，但是这种车型并没有因为小众而刻意提高产品品质去“争取市场”，各大车企面对这种车都多多少少有些“若即若离”的味道。所以旅行车几乎没有高品质选项，上述三台车是否值得选择只有自己斟酌了。