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原厂要求5W40 现在换成全合成5W30好不好

汽车机油低温粘度标准需要调整·高温流动指标「不宜下调」

内容概述:

  1. 机油概念与低温粘度标准
  2. 机油高温粘度标准与升高粘度的必要性

汽车使用的机油是种什么油液?首先要找到这个问题的答案。

  • Engine oil-发动机润滑油
  • Transmission oil-变速箱润滑油
  • automatic transmission fluid-ATF自动变速箱油

其中「fluid&oil」都可以作为油液的的英文单词,fluid多用于专业用语,本质其实没有什么区别。而这些油液都可以定义为机油,因为都起到为机器润滑的作用;重点是要做到在不同的环境温度中实现有效润滑,所以机油必须做到低温不结冻、高温性能不严重衰减的标准。用于判断机油性能的参数正是【数字W-数字】的组合,比如0W-30,如何理解这些数字呢?


低温标准

「0W」是用于标注机油低温流动性,或者理解为低温冰点温度的数值;标准一般为0/5/10/20,winter则是指低温或冬季,不过数值并不是代表零上或零下的结冻温度,数字是要进行运算的。

  • 0W=﹣35℃(摄氏度)
  • 5W=﹣30℃
  • 10W=﹣25℃

计算的方法应当可以理解了:数字-(﹣35)=机油凝固的温度标准。这个标准是绝对不固定的,不论汽车说明书上的建议值是多少,随着用地区域与温度的变化总要进行调整,但是也没有所谓“冬季机油”的概念,因为机油可以同时满足低温和高温状态的润滑。

重点:决定机油低温标准的因素,应当是「环境最低温-10℃」;比如用车区域的最低温为零下20度,选择20W的机油则可能无法满足,10W其实是刚刚好。最理想的标准应当为【5W】,机油冰点温度与实际温度有十度的差值,机油在冷启动瞬间形成润滑的效率就会更高。

因为机油越接近冰点温度流动性就会越差,在冷启动时发动机瞬间转速则可能升高到2000rpm左右;要知道发动机启动过程中与之后的2-3秒,内燃机就必须完成有效润滑的建立,否则磨损会非常严重,发动机是用不了多少公里的。

想要让粘度较大的机油在机油泵的作用下快速形成润滑,提升启动瞬间的转速就很重要了,因机油泵是由发动机曲轴带动运转,转速越高机油泵的压力才会越大。所以理想的机油标准应当留有≤10℃的冗余,这是减少耗油量与磨损的重要因素。

同时需要注意的是长距离自驾或返乡的车辆,车辆的保养如果是在高温区域进行,使用的机油往往包括防冻冷却液的冰点往往都会比较高;此类车辆行驶到北方则有可能冻坏水箱甚至发动机,所以对于车辆使用的机油标准是需要了解的。


高温粘度

0W-30中的【-30】指的正是高温标准了,这一标准是不应该调整的!因为每台发动机的热机运行温度都基本不会变化,在水冷循环系统的运行中,标准往往在90-120℃区间,性能越强的发动机温度就会越高。

那么发动机对于机油的高温流动性的要求就会很高,什么是流动性能?机油的低温标准是防止结冻而无法形成冷启动润滑,只要不结冻则0W与零下34.99℃的组合都没有问题,只是形成润滑需要多几秒罢了。在启动之后机油就会被运行中的发动机加热,机油的温度越高流动性能往往越强,如果过高则对于活塞气缸与气门凸轮的润滑就会产生一定程度的影响。

「飞溅润滑&重力作用」是需要考虑的问题,比如活塞与气缸是磨损频率与程度最大的结构;燃烧做功的过程中会产生振动,磨损总是会比较严重。所以气缸需要非常有效的润滑,润滑方式为机油通过压力喷射飞溅到缸壁上,活塞上行布油、下行依靠油膜进行润滑。

然而在布油时的机油会受到重力的作用,说白了就是会往下流动;如果机油粘度正符合标准的话,碾压形成的油膜厚度也会刚刚好,磨损可以理想的控制。反之机油粘度如果过低的话,比如30/20的降低就会出现喷射机油流走的部分过多,形成的油膜质量变低,磨损也就会加大一些了。 所以机油是肯定不适合降低标准的,除非发动机建议20/30或30/40则等于有两个选项,但如果只有一个建议标准那这个标准就是最低标准。


重点:机油的高温流动性标准同样不宜升高,但是特殊情况可以升高。

升高的机油在喷射飞溅后,被活塞碾压形成的油膜质量肯定是没有问题的,也就是说润滑不会受到影响;但是过量的机油会形成活塞往复运转的阻力,损耗的实际为发动机的扭矩。也许会有人认为这点点的机油不会有多大影响,然而不要忘记发动机每分钟的转速有几千转,每次转动都有不同气缸的活塞在上行或下行,基数小但频率高同样会明显降低动力并升高耗油量。

这就是问题所在了,所以正常汽车的机油建议标准是多少,就应该严格按照建议标准选择机油;不要以自己的猜想或者所谓的经验去改变标准,拿业余爱好质疑这些由专业工程师们计算出的结果是不是有点傻。

「烧机油」的发动机可以适当提高机油粘度,不过原因应当是活塞气缸磨损,导致活塞间隙加大的烧机油故障才适合这样调整;如果是气门油封老化造成的烧机油及,正确的做法应当为更换。

活塞间隙加大需要更多机油去进行密封,否则曲轴箱的机油蒸汽会窜入燃烧室导致烧机油;增加油膜厚度的方式当然是“增量”,使用高粘度机油提高是油量则可以加大油膜质量。不过在+10缓解后再到严重烧机油,解决的方式就只有大修了。这就是机油粘度的相关知识,对于汽车用户而言了解这些就足够了。

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