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新车首保后以后不去4s店保养对车有什么影响

汽车常规保养并不限定维修企业·对于车辆没有影响

内容概述:

  1. 4-S的四个职能与概念
  2. 常规保养的正确选项
  3. 碰撞车辆的维修建议

提到汽车保养似乎大部分司机还认为「4-S」是最专业,甚至是最权威的维修机构;然而这只是传统销售模式长期以来形成的误解,严格来说这种品牌“建议指定”的售后维修并非唯一选项,或者说并不是最佳的选项。


汽车售后概念解析

4-S仍旧些不明其理的汽车用户认为是“four star-四星”的定义,其实这是错误的解读;四个S代表是四个单词的首字母,本质为四个职能或提供的四项服务。

  • sparepart·零配件供应
  • sale·整车销售
  • survey·信息反馈
  • service·售后服务

这些功能应当无需过多解释,其中需要说明的是「售后服务」的智能;按照《汽车三包政策》的规定,乘用汽车至少要提供3年或五万公里的质保,车辆的核心总成在期间如果出现影响安全驾驶的异常故障,作为销售终端的4-S是有责任承担免费维修和换件的哦。

其实这也不是由终端售后承担成本,而是由厂家承担,包括工时费用都是由厂家来支付的。不过在质保周期结束后,对于汽车用户而言则不存在售后的概念了;也就是说之后车辆出现任何问题都要自费维修,所以售后实际是【时间】的概念,指的是无偿质保维修而非常规保养,两个概念是不应混淆的。

什么是汽车行业的“售后部门”呢?

其实所有行业的售后服务,都是涵盖双向信息反馈与维修的概念,对于汽车而言的售后部门就是「维修厂」!不过对于与汽车厂商合作的,集四项功能为一体的公司,对于维修厂的等级要求是比较高的,标准为【≥2级】。

维修厂分为1/2/3级,一级最高,资质允许维修车辆与拆修更换各大核心总成,二级维修厂更多负责汽车的快修与换件,最普通的维修厂就像是路边维修店,或者是针对某项总成的专修店铺。那么这是不是说明售后维修机构确实更专业呢?这是个不能一概而论的问题,因为有很多售后公司是二级维修厂,而后市场也有二级或一级维修厂,技术水平是相当的哦。

重点:换位思考如果你是年轻的汽修专业工人,在具备行业高标准的技术能力后,是选择在维修厂工作还是自行开一家2/3级维修厂呢?相信大部分年轻人会选择自己去创业,这就是目前尴尬现状。

由于集成四项功能为一体的4-S运营成本很高,结果造成每个小组的薪资都不是很高;售后的维修人员当然也不例外,只有极少数销量在线且维修单价很高的高端汽车品牌能够留住高水平的技术工人,多数普通品牌则为过于年轻的学徒工。整体技术水平是没有那么高的,所以作为汽车行业从业人员对于“售后”往往没有很高的评价,除了零配件能用到原厂采购件以外,其他方面并无优势。


常规保养·无需挑剔

在解析常规保养的问题之前,首先需要了解「原厂机油&机滤」的概念——没有整车厂会生产机油(engine oil-发动润滑油或变速箱润滑油),全球知名的机油品牌按照500强的排名,比如昆仑、长城、美孚、嘉实多等等,这些机油品牌的背后都是石油公司(排名为自主品牌更靠前)。

机油是石油提炼的产物,合成机油是基础矿物机油的分解在合成机油;这不是体量小小的汽车企业可以去做的,要知道全球500强的前十名中有很多是此类企业,其中中石油和中石化排名最高,品牌分别对应昆仑和长城,在海外市场的销量是很好的。那么为什么会出现所谓的“专用机油呢”?其实只是这些车企给这些更大企业下了订单,在普通机油的基础上换个标签而已,机滤等耗材也不例外。

那么问题来了:所谓的汽车原厂配件其实都是采购件,除非是具备自主研发发动机变速箱等核心总成的车企,但是常规保养又与这些无关。所以更换机滤、机滤、空气滤清器与燃油滤清器的常规保养,不论在什么等级的维修厂进行都是没有问题的,而非售后的维修服务价格标准总是偏低的哦。

所以懂得这些条条道道的司机往往不会选择售后保养汽车,因为真的没有意义;而且随着法律法规的完善,在任何地方保养汽车都不影响质保期内的正常售后维修。因为《消费者权益保护法》对此作出了明确的规定,任何机构或企业都是不可以强制消费者选择维维系机构,商品或者服务的。

需要注意的问题:在后市场保养汽车的过程中,要养成索要汽车配件收据或者其他票据的习惯;因为只要拿到这些票据则有法律效力,对于维修厂而言会是个威慑,说白了就是防止维修厂为车辆使用劣质配件或者劣质机油。

如果因使用劣质耗材导致发动机故障,售后是有权利拒绝质保的;所以保证使用合格的耗材,保证能够出现问题后能够溯源,至此就没有任何后顾之忧了——这样的建议是出于善意,能否接受自己斟酌;只能这是我们多年来实践的结果,出现问题只要拿出相关规定即可解决争议。


事故车辆的维修建议:【Sparepart·零配件供应】还是有些意义的,事故车辆的维修如果想恢复到高水准,车辆应当使用的是原厂的零配件(非损耗件);而其他维修厂虽然也能找到这些配件,不过总还有些会限制渠道,且售后维修部门也需要生存,常规的车辆保养维护并不是核心,重心正在于事故车辆的维修。

而较为严重的碰撞的维修成本总是很高,维修车辆也总会通过车辆的保险;既然由保险公司承担车辆的维修费用,那么作为车主大可以选择价格偏高但质量好一些的原厂零部件了。关于汽车的保养问题了解这些就好,应当如何选择其实是没有争议的。

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