买车记
国内最真实的买车日记平台

水温低对发动机会有影响吗

发动机在运行时会产生非常高的温度,普通家用车的发动机正常温度范围应该在85℃-100℃之间,温度过高会让更多的液体气化,形成很大的气压,当这种高强的气压积压过大时,就会出现我们所说的“开锅”现象。

不过现在的冷却水的沸点大约在130℃,它已经远高于普通水的沸点,所以就算水温表检测到温度超过100℃,有时也不会就出现开锅问题。

不过在停车后,切记不要鲁莽的揭开水箱盖,因为里面的高温高压气体会瞬间喷出,伤及你的身体。

温度过低则会增加发动机的磨损程度,增加积碳的形成几率并增加你的油耗量,这些都会让发动机的内部部件性能逐渐变差。

既然发动机的工作温度是一个范围值,所以题主所说的常年温度不到90℃,如果没有低于85℃的话,这也算是在正常值以内。

现在的汽车都可以自动调节和控制水箱的温度,方法就是通过节温器的检测

当发动机温度过低时,节温器关闭,旁通阀打开,此时散热器内部的冷却水道处于切断状态,冷却水由气缸盖水套流出,经过节温器的旁通阀和旁通管进入水泵,并经水泵送入气缸体水套。

由于冷却水不经散热器散热,这可以让发动机温度迅速提高,而这种提升发动机温度的方式被称为小循环

小循环常见于汽车冷启动的初期,需要快速提升发动机温度的阶段。

当发动机温度过高时,节温器的操作与小循环正好相反,主阀门打开,旁通阀关闭,冷却水全部由主阀门进入散热器散热,这样水温会迅速降低,然后再由水泵送入气缸体水套,这种降温方式则被称为大循环

由此可以看出,保持发动机长期处于正常工作温度的关键就是节温器,不过也有很多老司机有拆掉节温器的习惯。

拆掉节温器后,发动机的散热速度更快,这对于夏天的车主来说,可以减少启动风扇的频率,甚至可以降低一定的油耗。但这样做也有它的缺点,现在汽车采用的节温器多为蜡式节温器,这种节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容易大量生产、成本低等优点,因此得到广泛的使用。

蜡式节温器的特点主要是:

1、阀门的升程只反映水温的变化,而不受发动机内部水压的影响,感应器具有足够的刚性;

2、内部感应器的尺寸较小,对冷却水的水流阻力很小;

3、内部的机械元件强度高,寿命长,且适用的机型非常广泛。

但是这种蜡式节温器的缺点也比较突出,就是打开时需要的吸热时间比较长,所以在车没有预热时不要高负荷运行,否则缸内开锅而节温器还没有打开而造成拉缸,而拆节温器则正好会让发动机预热时间变长,这对发动机会带来冷磨效应,其磨损危害不亚于开锅对发动机造成的危害。

综上所述,发动机在低温环境下运转时,气温为5℃时起动一次发动机,气缸的磨损量相当于汽车行驶30~40km的磨损量,在-18℃时起动一次发动机,气缸的磨损相当于行驶250km的磨损量。

而且在发动机的使用期限内,有50%的气缸磨损是发生在起动过程中,而低温条件下的起动磨损量约占总起动磨损量的60%~70%,气温越低发动机磨损越大。

所以,如果车主发现自己的汽车发动机工作温度不在正常值范围以内时,首先考虑是不是节温器出了问题。

未经允许不得转载:买车记 » 水温低对发动机会有影响吗

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址