在比亚迪唐混动与丰田汉兰达之间选择，其实更多的比较还是集中在二者的动力与品牌竞争力方面。

唐DM是23.84万起步，而汉兰达的起步价则是23.98万，可以看出二者几乎是一致的。此外唐DM与汉兰达相差不大的还不止是价格，二者在车身设计与尺寸，内饰设计感与豪华度等方面也都没有很大的差距。

可以说唐DM应该算得上是目前国产中型SUV里面，在设计方面算得上是一款标杆产品，而且就壹车热评个人而言，更喜欢唐DM更年轻，更有运动感的外形设计，而且车内那块12.8英寸的触控屏幕也显得更加大气一些。

唐DM在配置方面的科技程度也要相对于汉兰达更丰富一些，比如低配版的唐DM配有电动后备箱，可开启的全景天窗，正副座椅电动调节，无钥匙进入和启动，皮质座椅，GPS导航，语音识别系统，车联网，LED灯，电动后视镜，矩阵式灯源组合，后排私密玻璃，自动空调，等等，这些都是汉兰达低配版上没有的。

当然，比亚迪和丰田之间的品牌影响力是不可同日而语的，就如题主所提到的那样，在某些人眼里汉兰达再差好歹也是日系合资车，而比亚迪再好那也是国产的。

对于这样的言论，壹车热评觉得“呵呵”两声都算是给足面子了。

下面来说下动力部分：

两款都是2.0T的发动机，燃油部分汉兰达以162KW和350N.m的成绩，胜过了唐DM那141KW和320N.m的动力，不过汉兰达似乎是空有这样的动力优势，在实际表现上却只能有“肉”来形容。

唐DM虽然燃油版不如汉兰达，但它则有3个电机在额外支撑，前电机最大功率110kW，后电机最大功率180kW，百公里加速度为4.5秒，这些都是汉兰达只能望其项背的。

虽然在混合动力方面唐DM几乎处于秒杀汉兰达的地位，不过在动力匹配上，汉兰达的爱信6AT变速箱稳定性和行驶品质，在燃油版驱动部分注定要比唐DM的6速双离合更有优势，谁让爱信变速箱就来自丰田集团。

不过好在唐DM所采用的电动四驱品质总体上来讲，与传统四驱几乎一致，甚至还略好过传统四驱，而且在动力输出性方面也比自然吸气显得更加平顺，壹车热评觉得这或多或少也会弥补不同变速箱在动力匹配方面所带来的缺陷。

综上所述，选择汉兰达其实就是选择了它的稳定性、舒适性以及品牌力，但唐DM所表现出来的实力，以及比亚迪一贯主张同等价位更具性价比的做法，同样让唐DM具有相当大的竞争力。

此外，唐DM所拥有的低油耗优势，以及它的逆放电功能则更是汉兰达无从比拟，而对于那种国产车就不如合资车的调调，就让他们随风去吧。