买车记凯美瑞在一百时速至零的测试下 刹车距离并不长 中等水平 只不过丰田系大部分车刹车设计是刚踩比较软 再踩有力度 不像大众一踩就点头。有些人不适应。想改装的话 改总泵成本较大 改前刹车盘刹车碟适中。改刹车片成本最低。如果常走山路并且满载的话 适合盘和前泵一起改。如果平路的话 改四轮陶瓷刹车片即可 加大摩擦系数。
你若有十五年以上驾龄，且开过的车较多，就可知道以前丰田刹车与大众是一样的，一碰就有（俗称感应刹），感觉很灵，但缺点是司乘人员易点头，舒适性差，在市区易被追尾。故日系车改进了刹车系统，采用线性刹车，即前有虚位，一踩刹车，先亮尾灯（警示后车），然后踩多少（力），刹车力来多少，这样很易使车减速平稳，司乘人员舒适性大增，且不易被后车追尾。至于刹车力度可看百公里刹车距离，日系车只短不长，大可没必要担心。这完全是设计理念问题，加上日系不善宣传，开惯德系车的人开日系往往觉得刹车软，其实是习惯问题，开段时间就习惯了，反而觉得舒适性大增。知道原理，凯美瑞还有改装的必要吗?
最简单的方法就是更换摩擦系数更大的刹车皮。脚感软是厂家的调教问题，习惯了后能更加舒适好用。该车的百公里制动距离在同级别里中规中矩。不存在刹不住一说。如果还觉得不够。可以更换ap的前4活塞刹车8530。不过改刹车也还要增加轮胎宽度才能效果明显。
