买车记原厂发动机能把改装厂（指非专业改装厂）按在地上来回摩擦不带停的，更别提那种连公告都上不来的国内改装厂、店或者公司，这种纯属于自娱自乐式的改装就是自我沉浸的乐在其中罢了，目的在于迎合爱好和消费者的心理以及市场需求，和主机厂不是一个级别。
像专业的且知名的改装厂，比如奔驰AMG、巴博斯，奥迪MTM、宝马M-p、日产Misno（改GTR）、谢尔比（改福特猛禽、野马的车型）等，这些类似的品牌御用改装厂就不在本问题讨论之中，因为人家已经晋升成国家许可且合法经营的品牌改装厂。言外之意，这些改装厂改装出来的车，可以合法的在各国流通也满足进口国的政策、法规、质量认证等一系列的规范性要求。所以不是能刷ECU、换个轮毂、加个包围的汽车装饰店都能称之为改装，这些在国内连年检都不过了更不要提各种政策、法规了。
为什么说主机厂原厂标定能把改装的按在地上无情的摩擦，因为原厂机头从材料、硬件、配件、标定、匹配等各综合方面去下手寻找平衡点。搭载的发动机必须满足质量标准、排放标准、耐用性、寿命、可维修性、燃油消耗、稳定性和成本控制等条件，能把这些侧重点平衡且保证其达到预期的效果是主机厂首要解决的。这里面任何一个参数都够业余改装研究一壶，更不要提综合平衡效果达到预期。
改装厂改装需要考虑什么？你要什么结果它给你改成什么结果，其它的不考虑甚至根本没有技术和条件去兼顾。比如你要刷个一阶提升下性能，它不会告诉你所有负面影响，只把软件刷上去，让参数好看，调调油门响应等擦边球参数，让功率上升了十几、二十几马力。说实话峰值马力多了一二十对于一般人来说根本感觉不出来，反正我的屁股是感觉不出来。再来说说改增压、改曲柄连杆、调点火角、改正时等高段位的改装，如果能保证让你的性能突飞猛进，放心吧，发动机寿命一定受影响，有的发动机的硬件根本不支撑爆改，因为它的机油系统、冷却系统、进气系统、喷射系统、涡轮根本负载不了，要改全部得改，寿命也没法保证。反正你坏了或者继续改还得找它们，骑虎难下的局面就是要么继续增加投入，要么便宜甩卖（一般人还不要，想玩车的基本不跟你谈改装费），所以才有改车毁一生的说法。
很多人鄙视原厂标定，觉得改装人好牛逼能把机头潜力挖掘，其实只是迎合某些人对改装的心理需求，甚至只给你刷个假参数从而让你沉浸在自嗨中。你只要理解一个概念就行，在不考虑额外条件下，只要气缸硬件结构能够支撑的住，想提升动力，多进气多喷油就行，但是该一项就会牵一发动全身，所以不存在只提升动力而对其它完全没影响的改装。而这一套改装下来的钱估计也能买下此发动机的原厂性能版本，所以也就是乐在其中。
我对于改装的看法，不建议也不阻止。多那一二十的马力我屁股也感觉不出来，但这根本不能说明原厂标定垃圾。因为原厂的发动机是各项性能的折中最优方案，改装多那点功率就是刷存在感，不是原厂做不到而是原厂不去做。
