没错，壹车热评就是这么一个认真的人，轮胎如果不填充空气，采用注水，这个方法可行不可行？

答案是可行，但不可取。

为什么是可行，但不可取呢？

回答这个问题，我们需要稍微了解一下初中课本里所讲的物理知识，水与空气的物理形态特点。

在物体，液体以及气体的众多物理特性中，它们在某种条件下都具有压缩或者膨胀的特征，无非就是各自的数据变化有所不同罢了。

无论是往轮胎内部填充空气，还是灌注清水，它都需要一个对空气和水进行一种压缩操作，但是由于空气的分子密度要远远小于水的密度，每个分子之间的相间距离比每个水分子之间的距离大，因此空气的可压缩性要远高于水。

因此根据分子密度与分子之间的作用力关系可以了解到，在一个相同的密闭空间内，在气体，液体，固体三者之间，最容易被压缩的是气体，而最不容易被压缩的则是固体。

正是由于空气的可压缩性要大于水，在停止加压后，相同的密闭空间里压缩空气所形成的对外压强，就要远大于水，那么这就会给轮胎带来一个最大的好处：密封性。

因为橡胶具有良好的弹性，高压缩气体所带来的压强，就会迫使橡胶轮胎与轮毂之间形成完美的贴合，而这一点水就无法做到，它给轮胎所带来的水压还不足以抵抗来自汽车自重，以及汽车在路面行驶时，外界高强度压力给轮胎所带来的形变问题。

所以如果想往轮胎里注水，在最后我们依旧需要往轮胎里注入空气，必须要利用空气的压强来让橡胶轮胎时刻保持其密封性，要不然一条憋的轮胎怎么能开上公路？

答案是：依旧不可取！

原因很简单，自重增大，油耗增加，簧下重量增大，行驶操控性下降！

试想一下，四条注满水的轮胎，它本身的重量就要比只是充气的轮胎重很多，因此它势必就会增加一定的汽车自重。不过这种重量所带来的油耗增加，可能并没有想象中的那么大，但不管怎么说，油耗肯定要比充气轮胎更多一点。

其次，如果了解簧下重量与簧上重量之间关系的朋友应该知道，以汽车悬挂为一个分割平面，以下为簧下重量，以上为簧上重量。

从理论上来讲，如果簧上重量对簧下重量的比值是无限大的话，那么汽车的行驶稳定性，操控性就越好。

举个例子，有两台相同底盘的汽车，一台在底盘上背了一块石头，而另一台只是背了相同体积的棉花，前者会被石头的重量牢牢压住，而后者由于没有这么大的压力，它的行驶状态，就很容易被空气在底盘附近形成的上升力所影响。

那么如果是两台完全相同的汽车，随着注水轮胎的重量在增加，簧上重量所带来的比值会降低，它就容易产生与在底盘上背棉花的那台车相同的效果，而行驶稳定性和操控性不佳的汽车，它就存在不小的安全隐患。

此外，由于水无法进行很高强度的压缩，就算把轮胎注满水，水在轮胎内部也容易产生一定的流动性，而这种不可控的流动性，又会不断改变轮胎的整体重心点，这会给轮胎带来很不均衡的磨损方式，这也会增加你的行车安全。

综上所述，往轮胎注水的这个想法虽然脑洞较大，但稍微用一点物理知识思考就知道这是不可取的做法，但也不是说注水这点就一点好处都没有。

在相同的密闭空间里，由于水的比热容是4.2kJ/(kg*K)，空气的比热容约是1.4kJ/(kg*K)，因此在相同的热量吸收情况下，水的升温速度会比空气更慢，这就能让轮胎，乃至刹车系统的制动力衰减速度会更慢。