哈弗H4这款车在哈弗体系里存在感比较低，年度销量仅有2.7万辆，月均销售2000辆左右。H4开发目的是为了弥补H6和H2之间的空档，但是由于车型重叠严重、动力总成水平一般、车内降成本处较多，廉价感油然而生，所以整体销量不好也就可以理解了。下面我来具体分析H4这款车：

外观设计方面：

外观上H4继承了H6的设计风格，整体上看就像小一号的H6。无论从六边形的进气格栅还是硕大的雾灯框都有很好的诠释。大灯采用璀璨星河的设计理念，内置LED远近光一体式大灯，标配LED日间行车灯，雾灯带有弯道辅助照明功能，这个配置很贴心。车身侧面继续和H6保持一致，并且还有VV5的感觉。

车尾部分重心设计较高视觉效果较好，两侧尾灯通过一根镀铬饰条连接，整个感觉拉宽尾部视觉效果。下方双排气管为真实存在，这一点比较实在。车身尺寸上长宽高分别为4410 mm *1845 mm *1695mm，轴距2660mm。这样的尺寸比H6略小一点，比H2又要大一些，基本上可以确定是H6的底盘+H2的车身=H4这款车。

内饰配置方面：

内饰设计整体区域哈弗家族风格，采用环抱式太空舱设计，仪表和多媒体结合更紧密，形成较大的控制区域，方便驾驶员操作。仪表台使用大面积搪塑材质。受到成本控制虽然配有车机多媒体屏，但是整体流畅性不佳，使用起来不方便。另外就是全景影像的分辨率不高，看起来不清晰。

动力配置方面：

2020款H4搭载的一台型号为GW4G15F的直列四缸1.5T涡轮增压发动机，这款发动机属于低功率版本，采用普通的电喷技术，最大功率110Kw,最大扭矩210N·m，最大马力150ps。与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。这套动力系统跑出的成绩百公里10s开外，没有性能可言，并且双离合变速箱存在低速传动滞后及顿挫感，驾乘感受不是很友好。另外车子NVH做的比较粗糙，高速行车中发动机的咆哮声不绝于耳。

价格方面：

2020款H4售价6.59万-9.79万，自动版车型8.39万-9.79万。以乐享版1.5T 智版为例售价9.09万，提供胎压监测、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗等配置。

竞品cs35plus1.4T畅连蓝鲸版9.19万，同样提供胎压监测、倒车影像、电动天窗等配置，但是比H4多出车侧盲区影像、OTA升级、真皮方向盘、10.25英寸触控多媒体屏等更符合消费者需求的功能，另外还有性能更优越的1.4T蓝鲸发动机。多出的这些功能和性能不是1000块钱差价可以衡量的。

总结：长城投放哈弗H4的初衷是补缺H6和H2之间的市场，向上可以吸引老款H6客户，向下可以围堵小型SUV客户。但是市场不是长城一家，在小型SUV和紧凑型SUV市场里荣威、长安、奇瑞等车企都发动了密集的攻势，在这样的大环境下H4处境很尴尬，在2020款哈弗H4换装低功率版发动机后，可以看出长城想通过进一步拉低H4价格和H2形成组合进击小型SUV市场，但是就目前的市场环境，两款车型价格重叠将会形成同门内斗的局面，对于销量将不会起很大的作用。