买车记两家同属于皖系造车企业的奇瑞和江淮各有自己的长处也有自己的短板。在乘用车领域奇瑞的车型产品、销售渠道、服务网络强于江淮。在商用车领域，江淮的产品、网络、服务要强于奇瑞。在核心技术动力总成方面，奇瑞要好于江淮。在产品一致性，整车制造水平上来说，江淮要好于奇瑞。
乘用车板块
由于奇瑞较早的布局乘用车领域，从第一代风云开始，奇瑞就开始深耕家庭用车市场，当年更是打出十年创新路，百万中国车的豪迈口号。2019年奇瑞集团累计销量74.5万辆， 三大主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。
江淮从2007年才开始进入乘用车领域，相对于奇瑞，要晚的很多。其第一款B级轿车宾悦上市后，表现也很一般。后期同悦、和悦、瑞风S3都有不错的市场表现，一度月销超万台。最新款嘉悦A5表现不俗，上市40天，销量破万。2019年江淮集团累计销量42.1万辆。
商用车板块
在商用车板块，奇瑞和江淮正好相反，江淮从1954年建厂就是从商用车开始的，通过多年的吸收改进再创新，逐渐在国内商用车领域站稳脚跟，并且拥有品类繁多，配置齐全，价格丰富的商用车型，其康铃、骏铃、帅铃、格尔发重卡、星锐轻型商用车在各自细分市场都有不错的表现。江淮商用车2019年全年累计销量23万辆。
奇瑞商用车包含开瑞汽车、开瑞绿卡、客车三大子公司。目前主销车型有K50、K50S、开瑞轻卡等车型。由于进入商用车领域较迟，且目前国内卡车市场基本被头部几家车企占据，所以奇瑞商用车仅在细分市场有一定销量。
核心技术及动力总成板块
在研发方面，奇瑞拥有超5500名以上的国际化汽车设计工程师团队，并且在2019年汽车专利创新指数排行榜上以专利数量4387的数量获得第一的好成绩。发动机研发上，奇瑞已经完成了第三代发动机的研发，并有多款发动机荣获中国十佳发动机称号，其自主研发的ACTECO第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，燃油热效率超过37.1%，已经达到全球领先水平，并荣获“中国心”2019年度十佳发动机。
奇瑞还在进行平台化设计开发，平台化设计的好处是能够使产品技术成熟，品质稳定，开发速度快，加速产品迭代，目前奇瑞全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台开发
在新技术和自动驾驶方面，奇瑞早期完成了“奇瑞雄狮CHERY LION”智能化战略。已实车搭载ADAS领域的ACC、AEB、APA等高级辅助驾驶功能。目前L2级自动驾驶车型已实现量产。预计2020年，实现L3级有条件无人驾驶技术，2025年，将实现L4级高度自动驾驶技术。
江淮汽车同样有着近5000名的国际化汽车研发工程师团队，通过整合全球优秀研发资源，进一步深化以本部国家级企业技术中心（合肥研发中心）和工业设计中心为主体、以海外研发中心为支撑（意大利研发中心、日本研发中心）、以高校和科研院所为联盟（天津大学内燃机研究所）、以全球专业设计机构和核心供应商为协作的多层次创新和研发体系建设。在发动机研发制造上形成GREENJET（锐捷特）品牌，包括汽油机、柴油机和替代燃料在内的三大类百余款产品体系，拥有1.5T+6DCT白金传动系统。在自动驾驶方面，L2级自动驾驶已经在全系列乘用车上应用，2021年将实现L3级自动驾驶产业化，同时L4级自动驾驶技术也在进行研发。
