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那种情况下汽车轮胎修补好还能上高速

汽车轮胎是汽车与地面直接接触的部件,承受着汽车本身的重量和车内乘客的重量,更承载着汽车安全和乘客的安全,可以说汽车轮胎责任重大,我们在常规保养时,在日常用车时都应该时时刻刻关注轮胎使用情况。

轮胎这么重要,如果汽车轮胎修补过,还能继续上路行驶吗,特别是还能上高速行驶吗?

这是车主问得最普片的问题,汽车轮胎既然于地面直接接触,那么就免不了被螺丝钉,碎玻璃渣,尖锐石块,马路砍砍,污水井盖挂伤,挂破,甚至直接报废,我们这里说的轮胎修补只限于小于6毫米的小洞,就是一颗普通钢钉扎的小洞,如果小洞太大,建议不要再补了,虽然现在是补胎技术,再大的洞都能补上,只是补上后影响正常行驶,不安全。

轮胎补胎次数很重要,如果一个轮胎连续补了三次,而且补胎处相隔不是太远,这样的轮胎在使用方面是存在安全隐患的,同一个地方补胎次数太多,会出现气压薄弱点。最好是平时在市区控制速度跑一跑就行了,不要心存侥幸,硬是要跑高速试一试,可能这次上高速没有任何问题,下次就不太好说了。

单个轮胎补过一两次很正常,补过一两次的轮胎照样可以去高速路上行驶,前提是漏洞处不是在胎壁上,在轮胎底部补胎,直接是没问题的。如果是轮胎的胎壁受到损伤,而且伤口该很大的话,建议不要再补了,直接换了吧。

轮胎补过胎的司机师傅都知道,补胎有内补和外补,补胎方法有胶条,火补,蘑菇钉补等等等等,还有些补胎方法我都记不住了,暂时就知道这几种常用的。汽车外补主要就是在漏洞处塞胶条,这类方法很常见,我的轮胎扎针子了都是用的外补,20块钱就搞定,到现在开了10000多公里的高速,什么问题都没有。还有一种叫内补,顾名思义就是轮胎内部补,这类补胎方法有优点也有缺点,优点就是内补后轮胎跑高速直接没问题,缺点是,内补后小洞处会有小石子,玻璃碎片之类的小东西卡在里面,时间长了会顶破轮胎补胎胶。

轮胎扎针可以补,但是有几处不能补,如胎圈损坏变形不能补,胎面变形不能补,轮胎橡胶腐蚀不能补,轮胎胎壁受损不能补,轮胎漏气继续行驶造成损坏不能补,轮胎破洞大于6毫米不能补。

轮胎有以下几方面表现时就该换新胎了,如轮胎老化应该更换,轮胎鼓包应该更换,胎面变形损伤应该更换,轮胎磨损至轮胎磨损极限标识,轮胎胎壁破损应该更换,轮胎单个小洞大于6毫米建议更换,如果轮胎出现以上症状,建议及时更换新胎,保证行驶安全。

综上所述:

修补过的轮胎是可以上高速的,前提是轮胎在合理的修补范围内,超过了上诉修补范围,个人建议还是不要跑高速,毕竟轮胎的好坏直接更汽车安全相关。

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