买车记吉利帝豪、艾瑞泽5、科沃兹，同价位的三台轿车一般认为国产车的配置和动力传动系统总会高于合资车水平，大部分情况确实如此不过这三台车对比是例外，科沃兹有明显优势。
我们从三大件一一对比看差距，首选对比基础参数：
科沃兹，指导价7.99-10.99万（排除三缸双离合），实际优惠2万元左右等同于官降，终端售价不过6~9万元，其中自动挡版本起售价不足7万元；车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，紧凑型轿车。
帝豪，指导价6.98-9.88万（2018新款），实际优惠1万左右，终端报价6~9万之间，价格与科沃兹基本重合，但自动挡起售价在7.5万左右；车身尺寸4632*1789*1470、轴距2650mm，紧凑型轿车。
艾瑞泽5，指导价6.39-7.09万（2018新款），优惠力度很小因为新款只有两个版本，艾瑞泽5质量不是很稳定，在紧凑级轿车里投诉排名第二，不过问题主要在于2017老款车型，新款质量有一定提升所以可以作为备选。车身尺寸4572*1825*1482、轴距2670mm，紧凑型轿车。
三台车按照价格来看科沃兹性价比最高，按照空间来看科沃兹又是最小，不过家用车2600的轴距也算可以满足，除非全家都是长人。推荐科沃兹的原因不仅是价格优势，主要还是动力传动有优势：1、发动机
科沃兹的1.5L自然吸气发动机型号为老款L2B，1.5L排量最大功率83kw、峰值扭力141牛米，这台机器的保有量可能多到很难同级，从老凯越、英朗、到五菱系列、宝骏全系，至少有百万台车在用，质量是非常稳定的，参数虽然一般但性能在同排量发动机里仍有有优势。
新款帝豪和艾瑞泽同样只有1.5L，动力水平略逊色一些，奇瑞的机器在性能方面一直属于中下等，艾瑞泽也不例外，所以动力方面科沃兹胜出。
2、变速箱
科沃兹的初代产品变速箱问题很多，GF6一代6AT稳定性相当一般，不过现款的科沃兹已经升级了二代6AT，整体表现已经有质的提升。当然和一线AT产品还有一定差距，但相比帝豪和艾瑞泽就要好的多了。
帝豪的自动挡变速箱是邦奇的多片式离合CVT，传动效率高一些但顿挫感更明显，体验有些遗憾但质量相当稳定，邦奇是国产汽车CVT变速箱的最大供应商，自主品牌有不下十个在用这台机器，这台变速箱的稳定性算是有口皆碑。
艾瑞泽5搭载的是万里扬的CVT19，这个品牌的CVT技术曾经是奇瑞转让，目前属于浙江万里扬。客户除了奇瑞只有些幻速之类的杂牌，存在感很低早期产品的品控水平也一般，所以也才会有艾7的变速箱召回，虽然后期问题解决了但仍旧不是很让人安心。
综合对比在传动效率、平顺性以及耐久性这三个方面，合格的AT产品总是要比CVT强一些的，CVT的诞生就是为了降低成本，并没有什么优点。
3、底盘悬架
在这方面排名会有一些变化，帝豪的平台肯定是第一，因为多少年来非常稳定，百车故障率很小底盘悬架问题也很少，质量还是很稳定的。其次是艾瑞泽5，虽然悬架异响问题多但还没有严重质量隐患；最后是科沃兹，近期因为分体式衬套的问题受到一定影响，这种结构也确实有安全隐患。
所以通用才有会大规模召回，不过在售车型已经升级，理性的看待现在的产品还是可以选择的，安全结构也算合理，没有明显的简配，这样的合资车很像国产车。
