买车记什么税高一半是屁话，没有大降价是不可能的，已经大降价了，实际是车厂利润看的太高才是事实，君不见速腾之类以前差不多14万起价的车，最低时候9万多，现在10多点起价，宝马3系，奥迪A4之类30多万起价，现在23-25起价，高配比如330之流，直接优惠10万以上，凯迪拉克ATSL官方起价29万多，最低19万多起价，而且前几年最低配还是低功率2.0，现在全部都是高功率，你说车厂利润高不高，你难道还真相信车厂赔钱卖车吗，只有一些自主品牌利润低那是实在的，至于那些超豪华品牌，或者豪华品牌高端车型，有些才3.0以内排量（3.0排量基本都是2.998mL，不到3.0，按2.5-3.0排量算消费税率），甚至2.0，到国内翻2-3倍价格，你觉得真完全是税的原因吗，3.0以内排量，消费税率在到岸报关价上计算才多少，全世界大多数国家出口都是退税的，比如一辆车，国外零售价30万，出口退税之后比如25万甚至更低，就算加上各种费用到岸报关，算上增值税，消费税等，能涨多少，能翻一倍甚至更多吗，说到底了品牌溢价高，被众人捧得高，供不应求，赚更高利润。比如前几年数据，大众在中国销量占他全球销量的百分之四十多，但是中国区利润是他全球总利润的百分之五十多，你说价格高全怪税吗？
我自己在开公司是制造业的，做家电和汽车模具所以对国内外产品价格构成有一点了解，如汽车在国内价格如以下几点构成的，如原材料成本加利润是10元有23%的综合税(16%增值税加上%7左右的地税和二十几种的神仙都整不清的税)变成12.3元，原材料做成零部件后加成本和利润是26元这里减去12.3元的原材料税还有13.7元要交23%的税变成算个整数30元吧，汽车厂做成车后是40元再重复上面的交税卖给4S店就成42.3元，4S卖52.3再交税，最终用户买去再交全款的10%左右的税，你们算算中国所有商品中税占了多少？你们还想便宜？成本己经压到偷工减料了，在美国和欧洲生产过程中没有税只有最后卖出去有零售税，利润税这个全球都有在这就没有计算了
