买车记摩托车和汽车一样都是属于机动车辆，除了一些赛版的场地摩托车以外，只要是可以合法上牌上路的摩托车都是需要具备功能完整的灯光，转向灯就是其中一种重要的灯光之一，其作用是在车辆转向的时候，用来告知路面上其他的道路参与者我要转弯了，以此来尽可能的避免一些事故的发生。
↓↓↓摩托车的转向灯一般采用黄色的光源以增加穿透力
汽车的转向灯我们知道在打完灯完成转向以后是可以自动复位的，这是因为在方向盘后面的转向灯控制杆和转向柱之间有连接的装置，可以政策到方向盘回正了以后就会自动把转向灯跳回去，而作为摩托车来说，为什么转向灯在完成转向以后要手动关闭呢？
首先一个是因为从机械结构上来看的话，摩托车的转向需要转动的幅度比较小，不像汽车的方向盘结构，摩托车的转向结构是车把的轻微转动，而车把即便是转到极限的角度，也只有小范围的转向角，摩托车的过弯更多的是依靠车身的倾斜还有推动车把完成。
↓↓↓摩托车的转向一般是靠压弯还有推把
所以除了原地挪车的时候，在行驶过程中的转向摩托车转动的角度都是非常小的，所以对于自动关闭转向灯的传感器或者说机械结构来看，会有点难以实现。
而从摩托车的生产和制造过程中来看，虽然说现在有些大排量的摩托车价格动辄十几万甚至数十万，但是大部分的摩托车的定位都是小排量的，价格也不会太高，所以在这大部分的摩托车制造过程中，有一个需要注重的方面，那就是对于成本的把控：一个摩托车的转向灯开关的成本并不高，而如果说在转向灯开关里面加上一个自动关闭转向灯的功能，就会增加了很多不必要的成本，而且多出来的结构也会让车辆点子设备的故障率更高。
↓↓↓摩托车的结构越简单相对的故障率就越低
还有一个从摩托车的发展历程上来看的话，我们从上个世纪的摩托车一直到现在的绝大部分摩托车，对于转向灯的控制一直都是“全手动”的，就是手动开，手动关，到现在的摩托车绝大部分也是手动开手动关，最多加上一个双闪的开关，只有一些电控设备非常多的大牌高端摩托车才配备了自动关闭的转向灯，为了实现这项功能还要在车上多布置几个传感器。
总而言之，对于摩托车的转向灯来说，一直以来的制造传统都是结构比较简单的机械开关，这样做不仅可以节省车辆的生产成本，也可以一定程度上避免故障的发生，再加上摩托车从开始普及到现在，基本上人们养成的习惯就是对于车灯都是手动开关，所以一般的车型没有必要刻意去设计自动关闭。
