买车记贝纳利600也叫黄龙600，具体的型号高配的是TNT600还有以前配置稍低的BJ600和BN600，这三款车型在车友圈的称号都是叫做黄龙600或者“龙6”，这款车的定位是街车，而且是四缸街车，有着四缸发动机浑厚的声音还有高转时候的高功率的输出，再加上是能够买到的合法上路的最便宜的四缸摩托车，即便是有很多槽点，但是一直以来的热度都是非常高的。
↓↓↓贝纳利TNT600一直以来都有一定的热度
这个时候有人就会考虑了，有着“中国好声音”之称的黄龙600为什么不出一款跑车，四缸的浑厚声音加上跑车的外形一定可以让车辆的格调更高，也显得更加的有“逼格”。如果说在这之前的话我会从一个摩托车生产厂商的产品线来分析，但是，现在的话有听闻一些业内的朋友透露出黄龙要设计生产600cc的跑车出来，到时就会在名称后面加上两个R，可能是“TNT600RR”。
↓↓↓从机械结构上来看这款车搭载的是实打实的四缸引擎
从声音和动力上来看，用黄龙600的平台制造一辆趴赛的话是合适的，因为四缸的机械结构，稍微在排气系统上花点心思，就可以调教出非常动听的声浪，而且极速超过200km/h的60千瓦动力，基本上应对一般的使用状况完全足够。
但是从车辆的操控还有重量上来看的话，黄龙600趴赛可能又会有点不合格，因为这款车的操控按照我自己之前买的那辆TNT600的使用经历来看的话，实在是有点一言难尽，虽然说后面的车款在操控上确实已经有过不少的改进，但是实际上的操控感受还是比较吃力。
↓↓↓由于车重的缘故这款车的操控并不是强项
而且车子的重量也非常的重，600cc排量的车型，在重量上可以比一些公升级的车还要重，TNT600的整备质量可以达到233公斤，要知道作为公升级趴赛的宝马S1000rr的整备质量才只有204公斤，虽然说从价格上来看的话黄龙600可能只是对方的一个零头，但是抛家价格，光从重量上来看，这样重的一款趴赛不管是操控性还是从日常驾驶的感受来说，都算得上是比较吃力的。
↓↓↓由于重量的原因原地挪车都有点困难
这两年来，国内的一些自主摩托车品牌都开始重视自己的产品线，国产热门的品牌春风已经开始做出了自身的第一款带滑动离合的250cc排量级别的仿赛——250SR，还据店里的业内人士猜测春风也有可能会在这两年推出650排量的仿赛，而就像是黄龙600的仿赛一样，当这些国产品牌在现有的产品线的基础上市场出现饱和的时候，就需要开发出一款新的产品，以此来刺激产品的销售，占据更多的市场份额。
↓↓↓国产拼品牌也开始注重仿赛产品的开发和推出
所以说，按照我听闻到的消息还有摩托车市场的一个发展趋势，黄龙600的跑车的推出是迟早的事情，只是看贝纳利想要在什么时候研发出来，并且投入到市场的销售，到那个时候，就是又有号称是可以合法上路最便宜的四缸跑车，虽然说车子自重很重，而且操控也很烂，但是价格上的优势可以让人忽略这些缺点。
