对于宝骏310w这个价位的车型所配置的amt变速箱，性能肯定是没办法跟赛车级别所用的amt变速箱相提并论，只能称作是更倾向于电子控制的手动变速箱，顿挫在中高转速区间自然非常明显。

amt变速箱诞生于赛道，初期没有考虑舒适性

amt的设计初衷是用于场地赛车，既可以使变速箱有手动变速箱的体积小以及稳定性高等特点，还可以具有at变速箱的换挡逻辑。

于是最初代版本的就利用mt手动变速箱的整体结构以及机械基础，结合液力变矩器以及微电脑控制技术，来实现这样的效果。因为应用于赛道，所以并没有考虑足够的舒适。

微电脑控制决定了amt变速箱的性能和舒适性

如果说自动变速箱考验一个厂商的调教能力，那么amt变速箱就应该是厂商变速器调教的一个噩梦。不仅要考量整个变速箱的机械制造水平以及机械调教水准，同时对于微电脑的换挡逻辑控制也是需要很长时间鸡肋的。

先天弱势换挡速度慢半拍，高转速自然有顿挫

因为amt变速箱他整个的换到逻辑线非常的长，导致没有调教好就会产生很大的换挡延迟，洗完在高转速区间会有很明显顿挫。