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判断手动挡的离合器片是不是烧了的方法

「烧离合」是新手司机与手动挡汽车组合的常见问题,短暂的轻度烧离合指半联动过程中加油门;发动机飞轮以非常高的转速转动,在转动的同时对离合器摩擦片与压盘进行【打磨】。

正常行驶中的汽车离合器片是在压盘与膜片弹簧的作用下,与发动机飞轮紧紧贴合;此时正常加油门是不会异常打滑的,但是在起步时需要半联动操作,概念为通过踏板的抬起动作缓慢施加压盘对离合器片的垂直压力。然而并不会完全释放压力,目的是正是为了让飞轮与离合打滑。

 

汽车起步时发动机只是怠速转速,标准为800rpm左右。此时的输出功率是非常非常低的,能达到8kw(10.88马力)左右就不算低了;不过这一标准仍然低于行驶阻力通过车轮、传动轴、变速箱、离合器传输给飞轮的运行阻力,结果会怎样呢?

如果直接松开踏板则会因动力小于阻力导致发动机飞轮被迫停转(熄火),想要不熄火就得“半联动”。也就是通过两者的打滑状态抵消阻力,以缓慢蓄力的方式让汽车慢慢的起步移动。

 


  • 综上所述:汽车在起步时总会半联动,那么离合器片与压盘则总会磨损,所以这两大配件本就是消耗件。

新手司机容易烧离合的原因为「担心熄火」,在半联动时长时间加油门会产生不合理的高强度打磨。结果往往是离合器因摩擦高温出现焦糊气味,离合器与压盘的磨损速度会相当快。所以这种驾驶习惯是不宜养成的,半联动动作一定要“稳·准·快”,在用车过程中慢慢练习吧。

 

重点:即使正常操作离合器也会磨损到报废,制造领域的最低标准要求为离合器片≥27.5万次,压盘则为摩擦片的两倍。所以在正常使用的状态下或早或晚也要更换,里程数以道路拥堵情况(半联动频率决定)。

有些车辆主要在畅通路段行驶,离合器使用接近10万公里也不会明显出现丢转现象,反之以拥堵道路为主则有可能几万公里既要更换了。

 


  • 「丢转」概念解析与测试方式!

离合器在使用过程中会存在正常磨损,摩擦片的摩擦系数会逐渐降低。这就会造成压盘完全释放时也有可能产生滑动摩擦(打滑),只是程度不严重而且是循序渐进的加重,所以这种情况一般不容易发现。

测试的方式可以通过高速巡航的转速数据记录,比如新车时以100km/h时速巡航的转速为2500rpm,使用几万公里后相同车速的巡航转速升高到3000rpm,这种情况就是有些明显的丢转了。

 

严重丢转会感觉到车辆的动力明显变差,在加速或爬坡时会显得非常“无力”。这种情况可以通过半联动起步测试转速的升高状态与范围!

将前轮顶在障碍物上,此时正常半联动尝试起步:不丢转的状态为发动机转速升高一点点后将发动机憋熄火,严重丢转状态则为发动机转速升高很多而且不熄火。达到这种标准后就需要更换离合器片与压盘了,没有其他解决方式。

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