对于日常家庭用车来说，7座车型的热度始终没有消退，毕竟7座车在空间实用性方面的表现在某些特定情况下还是比较有用的，特别是对于现在的一些二胎家庭来说，买一辆7座车周末可以带着全家人一起出去走走本身就是一件非常有意义的事情。当然，7座车型也一直都有路线之争，一些人会选择一辆7座SUV，最为经典的选择就是丰田汉兰达，另一些人会选择实用性更高的MPV车型，现在比较热门的家用MPV选择就是混动版的本田奥德赛了，那么在这两台车当中应该如何选择呢？

路线之争从来都有

路线之争从来就没有停止过，但这一点非常正常，别说买车了，就是吃个豆腐脑大家还为到底是吃甜的还是吃咸的吵得不可开交呢。为啥会出现路线之争呢？说白了也很简单，就是这种东西的优势确实吸引到某一群人了，但是它的劣势又确实没办法让另一群人接受，于是两拨人就要吵起来了。

回到车上，汉兰达的优势是显而易见的，作为一辆7座SUV，它的空间表现要比绝大多数的7座SUV车型更好，虽然开起来驾驶感受没有那么好，底盘晃悠得跟坐船似的，内饰也简洁到可以用“朴素”来形容，但是重要的是，汉兰达看起来是一台“纯正的车”，这一点在对驾驶者的心理暗示上还是很有作用的。相比之下，我们再看这个奥德赛，看起来就像一台“面包车”，开着就感觉自己像司机一样，从心理上来说就让很多车主（驾驶者）无法接受。

那奥德赛有什么优势呢？从实用的角度来说，奥德赛的空间要比汉兰达更实用，MPV的“223”布局怎么样都要比SUV的“232”更好，毕竟有一个第二排中间过道，车内人员上下车会非常方便，否则像汉兰达那样，第三排乘客要上车就要把第二排放倒了才能进了。

有第二排中间过道的好处可不只有方便上下车那么简单，后面第三排的乘客还可以把脚放到这个中间过道中，这样的话乘坐的时候第三排乘客也要舒服不少。当然，说了这么多，我们还是要承认，无论是奥德赛还是GL8，他们从审美的角度上讲确实不太符合国内消费者对“一台车”的定义，这一点怎么着都没办法回避。

我们应该怎么为“实用”来定义

那我们应该怎么为“实用”来定义呢？这一点真的是一个见仁见智的事情了，或者说，所谓的实用其实只是对每个人来说专属的概念，就如同性价比一样，你认为卡罗拉的性价比有多高，王思聪就认为定制版慕尚的性价比有多高。什么？你要问王思聪怎么看待卡罗拉的性价比？你站在五菱神车面前的时候就知道了。

话说得有点远，但实际上道理都是一样的，无论是“实用”还是“性价比”，都是一个非常个性化的事情，例如如果真的聊实用的话，奥德赛的第三排魔术座椅可以直接收到地板下面去，装载能力更强。而且混动奥德赛的油耗表现也是真的很好，特别是对那些每天日常上下班就需要行驶几十公里的消费者来说，一台混动奥德赛能比汉兰达一年省出不少油费来，加上奥德赛本身的空间表现，从这些角度来看，都是奥德赛更强。但即便这样，也无法阻止那么多人加价去提汉兰达的脚步。

不过呢，如果你真的还在这两辆车当中举棋不定的话，那混动奥德赛其实会是一个比汉兰达更好的选择，至于外观上的差异，其实等你真的坐在车里的时候也就感觉不到了，更何况看起来更笨重点的奥德赛驾驶感受还要比汉兰达更好一点，所以为什么要放弃奥德赛去选择各方面都没什么优势的汉兰达呢？