汽车选择机油、讲究的是适合或合适，说20黏度、比30黏度省油是相对的，关键得看是什么车，对于那些根本用不了20黏度机油的车子而言，用了20黏度机油、很可能把发动机弄出问题，即便省油了、也完全是得不偿失的做法，所以根据实际的机型选择机油黏度，才是最合理的；而空谈黏度、毫无意义！

机油的一点重要特性，就是机油的黏度会随着温度升高、不断变稀，那么发动机该选择什么样的机油、工作温度是重点，这也是为什么区分出不同黏度机油的原因，要不然大家一起用20黏度机油多好，对吧？所以机油的黏度、要合理的匹配发动机的机型，因为不同车系发动机的工作温度是不同的，所以高温对机油黏度的影响也是不同的，所以没办法说20黏度要更加省油，还是看什么机器！

90度、20=100度、30=110度、40

上面这个等式并无具体的计算，只是提供了一个相对的方向（容易理解，不必较真），也就是说90度下的20黏度机油，它的实际黏度可能与100度下的30黏度机油是一样的，同样也与那110度下的40黏度机油是一样的，所以即便不同黏度的机油，在不同温度下、是可能产生黏度相同的状态的，所以您能说20黏度就一定能省油么？像德系那些老机器、离开40黏度机油根本活不了，这时候还要空谈20黏度机油省油么？

区分油温、水温

发动机的水温一般在一百度出头，而发动机的机油温度则远不止这个数值，只不过现在大多数车辆都不显示机油温度了，所以很多朋友把机油温度、与水温当成了一回事；如上图所示某德系老车的机油温度表，它正常的工作温度在120度，而极限温度能达到接近170c，而这样的温度、是大多数日系车达不到的，因为那个时代德系车率先普及了涡轮增压；所以德系车为啥过去都用40黏度，就是这个原因；所以这个时候谈什么黏度20？毫无意义！
所以20黏度一定比30黏度省油么？关键得看怎么去用，日系车用20其实和德系车用30黏度一样省油，因为不同机器的温度不同、机油变稀程度也不同，所以它们的实际黏度完全可能是差异不大的，所以油耗也可能是一样的、所以这就不是一句话能说明白的，还是要具体问题具体分析；而就对单一发动机去比对，那么用20黏度理论上比30黏度油耗低，但重点在于您的机器是否能用20黏度，只要车辆手册上没有要求用20黏度，那么就一定不要乱用、很容易出问题！