大众、奥迪两个品牌，存在零部件互通的现象；而大众、奥迪车系，几乎也都大量采用EA888、EA211等机器，只不过他们的命名存在一些差异，当然机器从功能上也存在一定的不同；奥迪用的EA888当然功能要更全，这主要是由于价格因素，更高的预算、能解决很多问题，奥迪的这个优势是大众无法比拟的！

奥迪TFSI：Furbocharger fuel stratified Injection

含义：涡轮增压燃料分层喷射技术

大众TSI：Twincharged Stratified Injection

含义：双增压、燃油分层喷射技术

实际上从上文的字面意思上看，大众tsi要比奥迪更先进对吧？实际上大众早期的意思就是双增压分层燃烧，等来到咱们国内市场后，牵扯到成本压制、燃油品质、路况不好的因素，大众就放弃了双增压（机械、涡轮增压），有心的朋友可以回忆下、当年大众是有很多双增压车型的（机械、涡轮增压）；因为国内油品不理想、还要兼顾成本，所以干脆把分层燃烧也取消掉了！
至此就产生了如今朋友们对tsi的理解；而奥迪那边容易理解，大部分车型保留了分层燃烧的配置！可能一些朋友不解，为什么都是EA888机器，奥迪可以保留分层、而大众不可以？因为成本问题，面临国内油品不良、分层燃烧或面临压力，但问题、压力都可以用更多的预算去解决，所以奥迪的高投入可以保留分层燃烧及时、而大众却做不到；就好比DSG、与PDK比较，为什么保时捷能让双离合那么皮实，而大众做不到？其实DSG也能做到，但需要更高的预算！

一些细节上的差异

部分奥迪用的EA888采用了双喷射（直喷、歧管喷射），而大众用的EA888就是直喷；大众与奥迪的机器都标配可变气门正时技术，而奥迪的EA888多了AVS，也就是可变气门升程的技术，气门正时、升程怎么区分？区分方式也很简单，气门正时改变的是气门开启、关闭时间，气门升程改变的是气门开口横截面积，所以奥迪的EA888还是要比大众稍微高级些，多了些细节上的提升！
除了上述之外、可能还存在一些其它差异，不过差异就不明显了，总的来说奥迪的EA888还是要比大众的EA888强；强得不仅仅是一些技术上的提升，做工、品质、用料、设计都存在一些差异，虽然大众、奥迪很多车型处于共线生产的状态，但共线生产不等于一模一样；所以奥迪车系、与大众车系的差异还是很大，奥迪的EA888也终究比大众使用的EA888要好上一些，毕竟价格在那摆着呢！