节气门清洗不看时间，主要是根据实际的里程、环境质量来决定的，同时也要看是自吸还是增压、节气门的位置，之后才能知道该多久清洗一次；实际上节气门积碳是由多种物质所组成，它和发动机内部的积碳不同，它更多是由于一些空气中的杂质与曲轴箱通风系统排回的精油混合而成的类积碳物质，它与进气门积碳完全是两回事！

节气门积碳不同于进气门积碳，要知道我们谈论进气门积碳时，往往会牵扯到电喷（歧管喷射）、直喷，因为歧管喷射发动机、燃油会喷射在进气门背面，起到清洗作用；但节气门是没办法得到汽油的冲刷的，所以残留精油（就是曲轴箱分离后、回排的少量机油残余）就会残留在节气门上（黏糊糊），之后在与空气中的一些杂质搅合，也就形成了所谓的类积碳物质；而节气门是否容易残留机油，得看是什么样的发动机、节气门是什么样的布局！

什么样的发动机，节气门容易积碳？

首先要说的是，节气门积碳与电喷、直喷没有任何关系；正常而言，自吸发动机渗入曲轴箱内的机油、汽油，经过了旋风分离器的分离之后，大部分的机油会重回油底壳，部分机油残余会跟着汽油蒸气一起被送回进气歧管（再次参与燃烧），自然吸气回排路径只有这一条线路（进气歧管），这里就得看节气门布置的位置了；有的节气门布置在进气歧管上方，对于这种布局，回排夹杂的机油是很难达到上端的节气门的，所以这种设计节气门积碳增长非常缓慢！
自吸机器节气门、另一种布局是将节气门布置在歧管下方，这样的设计就容易让曲轴箱通风系统排回的残余机油在重力的作用下滴落到下方的节气门上，这样的设计就容易在节气门上沉积黏糊糊的油液，时间久了和各种灰尘、杂质一混合，也就产生类积碳物质；相比较节气门歧管上方布局，布置在歧管下的节气门积碳更容易积累，所以节气门在上的一般挺过五万公里洗一次即可（鄙人见过十万公里都不洗的车子），而节气门在歧管下布置的，两三万公里洗一下即可，当然空气质量好、可以适当的延长！

涡轮增压发动机就有些麻烦了，当然同样汽车到节气门位置问题（歧管上、歧管下），重点是增压发动机、曲轴箱通风回排路线一共有两路，一路直接排到歧管内（节气门后），一路则回排到节气门前、这部分被吸入发动机，会从节气门处穿过，穿过时则必然存在残留；所以增压发动机、节气门处更容易残留油液！之后再看节气门的位置；总的来说，节气门布置在歧管下方的涡轮增压发动机，是最容易产生积碳的，因为歧管内的油液也有可能低落到节气门上；所以这类设计发动机、一万公里清洗一次即可（结合空气质量），节气门在歧管上的发动机，两万左右清洗一次即可！

所以节气门多久清洗一次，得根据实际的情况来决定；比如在海南（空气质量好）、开自然吸气、节气门在歧管上方，那么即便跑上十几万公里、节气门也是干干净净！而如果是在北方（冬季集中供暖）、开涡轮增压车、进气门布置在歧管下方，那么不出一万公里、节气门上就会积累厚厚一层黏糊糊的混合物（实际上那并不是积碳），所以您得根据实际情况来决定；鄙人建议自吸发动机、三万公里左右清洗一次节气门即可；涡轮增压1.50万公里清洗一次即可、空气质量好，可以延后一些（节气门只有拆下来、才洗的干净，谨记）