买车记打算买一辆十来万的家用代步车，这个价位销量比较好的车型几乎都看了一个遍。以前感觉大众朗逸非常板正，家用性价比很高。但自从2019年日系车集体换代之后，大众车在我心中就瞬间不香了。日产轩逸换代之后颜值提升了不少，舒适性也很不错，作为日常家用挺靠谱。但是新款车型价格太坚挺了，低配车型配置没法看，于是就给放弃了。
之后丰田卡罗拉和雷凌也换代了，果然是江山代有才人出，长江后浪推前浪。雷凌和卡罗拉的换代更彻底，外观颜值方面虽然没有超过新轩逸，但内部核心配置却升级非常明显。采用丰田TNGA架构打造，主被动安全配置在这个级别简直是BUG的存在，主框架采用高强度钢，跟大众车形成了鲜明的对比。再加上后独立悬挂的使用，感觉卡罗拉、雷凌已经不再想和轩逸、朗逸之流玩了，这是要开始对标速腾、思域的节奏啊。
最终卡罗拉和雷凌之间我选择了卡罗拉，主要原因是我的预算不是特别多，只能够买低配车型。低配的卡罗拉标配了TSS主动安全配置，但低配的雷凌却没有，TSS主动安全配置也算是TNGA架构的精髓，所以只看最低配车型的话，我认为卡罗拉更具性价比。
这款车年前的时候几乎还没有什么优惠，年后由于疫情的原因，再加上新车上市也快一年了，终端价格终于有些松动了。最低配的卡罗拉先锋版官方指导价11.98万，谈了一天半的价格，全款买车最终给优惠了1万元整，裸车价10.98万。车辆购置税交了9700多，保险费用花了5300多，上牌费我们当地是135元。所有费用全部加起来，办完总落地价不太到12.5万。送大屏导航。
卡罗拉这款车升级换代还是非常明显的，可靠性以及油耗表现依然比较出色，这点和老款车型相比变化不大。但在主被动安全配置方面却鹤立鸡群，就连最低配的车型也给标配了8个安全气囊，还给配备了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远近光灯等配置，还是比较厚道的。安全配置方面一视同仁，不分高低配，这点还是很值得称赞的。
TNGA架构整体重心比较偏低，这就让全新卡罗拉的操控感受有了一些提升，卡罗拉不再是一款纯粹的买菜代步车，转弯时的侧倾抵制得很好，转向也比较精准，开起来拥有了一定的驾驶乐趣。再加上后独立悬挂的加入，底盘调教相对老款更加筋道，滤震性也更好。
全新卡罗拉相对老款车型来说提升明显，但缺点其实也有不少。首先油耗水品我认为在同级别中并没有优势，目前开了不太到1400公里，平均百公里油耗7升油。感觉日产轩逸和大众朗逸等车型油耗控制的都比他低，可能卡罗拉是为了主推双擎车型吧，所以在燃油车型的动力总成方面，并没有做过多的改良。在同级别车型中油耗算不上高地，但也失去了原有的优势。
再就是由于底盘后独立悬挂的加入，全新卡罗拉后排空间有一些缩水。相对老款车型整体内部空间变得更加紧凑，日常家用只能说刚刚够，但是跟轩逸、朗逸比，后排空间还是稍微差点意思。
