「汽车不是开坏的而是放坏的」这种说法传播度很高，但是解读却需要具备分析能力。简而言之为长期停放会造成车辆某些零部件的老化或损坏，而用车频率低却是没有问题的。

比如几天用车一次，一次只驾驶几公里；这种用车方式是很常见的，尤其是在很多公共交通发达的一线城市，日常工作的通勤里程过大，自驾不仅成本高且容易遇到堵车的影响。于是就有很多人会选择工作日用公共交通，只有节假日才会驾车出行，然而这些车又普遍出现问题了吗？

「长期停放」的概念与影响

所谓长期至少应当是以“月”为单位的停车周期，一般为商务出行较为频繁，或者外出务工者居多的汽车用户。这些车辆确实应当提前做好准备，否则以下零部件确实是可能出现问题的。

1：电瓶是绕不开的话题。汽车装备的启动电瓶使用寿命很短，因为是与电瓶车相同的铅酸类化学电源；其完整的充放电使用寿命只是350次左右，而且严重的亏电还会加速电瓶使用寿命的缩短。

而汽车熄火后仍然会耗电，比如是防盗系统的各类传感器，以及静态电流都会持续消耗；优质的大容量电瓶也不过能支持20天左右保证还能点火，用上两三年的电瓶能超过10天就不容易了。所以停车时间如果超过这一标准，建议每隔一周启动怠速充电半小时；如没有充电条件则可以卸掉电瓶负极，其他再没有什么好办法了。

2：轮胎也是会受到影响的。汽车的空车质量（重量）总会有一两吨，即使不计算簧下质量也是很夸张的；这么重的车身直接压在四个车轮上，结果造成了按照标准胎压充好气的轮胎也会显得扁扁的。那么同一位置如果被长时间重压会怎样呢？

要知道轮胎是合成橡胶的结构，橡胶的分子结构在外力的作用下长时间形变是会断裂的；结果会造成轮胎被压的位置无法恢复原状，也就是所谓的“失圆”（报废）。

汽车单次停放时间建议不超过一个月，之后动一动车辆（最好能开几公里）；这种操作能让轮胎恢复“活性”，而且几公里也足够给电瓶充满电了。至于不得不一停数月的汽车，建议准备四条准报废轮胎加上铁轮毂，停车之前更换并将胎压充高一些；这些轮胎说白了就是为了报废的，停车时能作为支撑即可，准备用车后再换回正常轮胎即可。

机油的使用寿命

长期停放对于机油并不会产生的使用寿命的明显影响，因为机油是加注到发动机的曲轴箱里，该箱体是相对密封的环境；比如机油加注口是密封的，机油尺的手把位置也有密封圈，发动机气门也是关闭状态。而曲轴箱内的空气是非常少的，会影响机油品质的仅仅是空气中20.94%的氧气，重点是0海拔地区才会有这么高的浓度，海拔越高氧浓度越低。

机油本身是由基础油以及各类型添加剂组成，其中最重要的成分有：清洁剂、消泡剂、抗磨剂、防蚀剂，以及「抗氧化乳化剂」。停车熄火后曲轴箱内极少量的氧气，面对抗氧化性能很强的机油是不用担心短期内会变质的。

汽车在运行中会有大量含有杂质与氧气的混合气，从燃烧室被压入曲轴箱；在运行中都能用很长时间与很多的公里数，在熄火时还用担心吗？所以长时间停放的汽车主要关注点要放在电瓶和轮胎上，其他方面没有什么特别需要注意的事项。